宁德时代这是完全不给同行活路了，直接把增程电池干到400公里了，这个度数的电池还开啥燃油车，直接充电就完事了，普通的100多公里就直接起飞了，根本不需要加油，这次出400公里，增程的直接毫无续航焦虑！
增程车就算是电池再大，也不太适合跑高速，掉电飞快，适合城市通勤，速度不过百（最好80以下），续航能最长。如果速度快于120，要么电动机没有后劲，要么电池掉电太快。
有个疑问，400公里的纯电续航，基本上可以保证99.9%的机会用电驱动了。这样的话发动机系统需不需要正常保养呢？一年跑个一两次，一次两三百公里，对发动机系统有没有影响呢？感觉不如把油驱系统占的空间全改成电池，是不是就可以把纯电里程提高到1000公里了？高速即使打个七折，差不多也够一天跑的了。
ABT
很好，我还是喜欢闻汽油味！
用户83xxx11
神经病组合，我喜欢大油箱小电池，压根不充电那种
Dumbledore 回复 01-06 14:53
那就最好考虑带直驱的插混，比增程省心。增程那发动机，没几家是自己研发的，都是买来的比较拉垮的。
雪中漫步 回复 01-11 15:42
那你直接买油车就行了
无知的黄昏
不得60度电？
用户17xxx92
真行，所有整车厂都是SB，400km纯电+増程器的方案还需要做电池的告诉你们。BYD、吉利、特斯拉等等的市场部全是蠢货～就等某厂家采用宁德方案，一统天下。
用户69xxx92
这才是趋势，增程400公里+，纯电1000公里+，然后燃油车彻底淘汰！
旅行比熊 回复 01-09 16:31
重量越来越大，有效载荷越来越小，轮胎刹车压力山大
Dumbledore 回复 01-06 14:55
纯电1000+，能有效才有用，打二折三折就是骗人的。
感受快乐
我的增程是43度电池，能跑210左右
感受快乐 回复 01-06 18:03
我一般三天充一次，每次剩40左右就充了！单位有慢充
Dumbledore 回复 感受快乐 01-06 19:56
我两天充一次电，44.5度三元锂插混，宁王的电池，车太重了，单位充电免费，（有快充，我尽量用慢充，上班时间），插混有直驱，相对来说复杂，空间利用率差点。
匆匆过客
这东西百搭，照比我们二十年前就吹牛逼的石墨烯电池来说差得远了
黄姥姥
就是千万别扯上宗教垃圾，否则一看信徒毫无底线胡吹就恶心！
得来全不费工夫宝
啥也不是
冰封王座
普通的100多公里就直接起飞啦，爽到回不去啦，根本不需要加油[赞][赞][赞]
小野猪
安装在海鸥上是400，安装在L9上就剩200了吧！
海涛
问题是发布好长时间了，没见一辆装配的实车
感受快乐
我一般三天充一次，每次剩40%左右就充了！单位有慢充
地球过客
其实我觉得可以做大电池为主，小发动机为辅，在高速90码后发动机介入，这样会不会更好？[滑稽笑]
仁者无敌 回复 01-09 06:38
那样说还不如能过小太阳板，慢慢充，不求充多快，几天充满都行，因为车很多时候都是停放着，至少不至于电量自己慢慢变小
雪中漫步
那看你跑啥高速，我就增程，主要通勤路线就有高速，不过去绕城高速，还120，车多的能平均80就不容易。
上善若水
说来说去，还是燃油车最好
广至
本来增程就应该是400公里续航加一个小型高效发电机最好
用户10xxx87 回复 01-10 18:09
我也这么认为
宵夜
跑网约车的最喜欢电车了
天王老子
不涨价就有用，涨价就没卵用，纯电都400了还要毛的油箱
假龙
关键是宁德时代能不能向市场提供升级电池的服务，厂家肯定是不愿意的。
545950801
就是不想给然油车活路了
旅行比熊
一个个吨位越来越大，轮胎刹车压力山大
徐可
吼得凶，就是没看到车
Dumbledore
增程跑80最省电，跑120就明显感觉到掉电快，我的插混也一样。
用户10xxx85
固态电池没有突破？
用户10xxx07
注意了。八百了八百了。
用户14xxx89
一般打8折
黄姥姥 回复 01-08 08:11
楼主实在是太乐观了，能实打实地打六折就很不错了。
徐玉
我回广西四百二十公里[拍手]