纽约时报作家弗里德曼，去了趟中国，上CNN大赞中国，主播哑口无言！托马斯・弗里德曼早年对中国态度算不上友好，五年前还曾一脸严肃地告诫中国网友别 “唱衰” 美国，那口吻，与其说是友善提醒，倒更像是暗藏威胁。 然而，两个月前的中国行，却似一场 “打脸” 之旅，彻底颠覆了他的固有认知。回到美国后，他满脸忧心，急切地向同胞发出警告：当美国人还在呼呼大睡时，中国企业已在高科技领域实现了飞跃式发展。 弗里德曼看到了什么？是一群如狼似虎、极具竞争力的中国民企。走进小米，他不禁咋舌，五年前还只是生产廉价版 iPhone 模样手机的厂商，如今摇身一变，成了能在新能源汽车领域与百年福特一较高下的车企，小米初期的销量成绩甚至超越了福特旗下电动车型，要知道小米造车才短短三年。 他没指责福特的 “慢半拍”，反倒把矛头指向苹果 —— 这个全美市值最高的巨头，斥其花费千亿、耗时 15 年，连原型车都难产，还调侃要是把这些钱给小米，足以开发 40 款新车。 放眼中国车市，比亚迪、吉利、理想等众多民企宛如一支支利剑，组成庞大舰队，170 艘滚装船随时待命，向海外投送大量质优价廉的汽车。 在东南亚，曾是日系车天下的市场，中国民营车企仅用两年就拿下当地新能源汽车三分之一份额，逼得本田、日产抱团取暖，以合并对抗 “中国风暴”。而美国车企呢？忙着加关税，妄图将中国汽车拒之门外，连赴美建厂组装都不允许。 背后支撑中国车企崛起的，是强大产业链。宁德时代手握全球最先进电池技术，让美国车企陷入尴尬，总不能在中国电池续航 600 公里时，还死抱着续航 400 公里的美国产电池不放吧。弗里德曼也深知，特朗普所谓 “发展油车” 的应对之策多么荒唐，嘲讽这是想让美国变成满大街古董车的 “古巴第二”。 上海一位民企老板的话更是点出关键：美国人擅长从 0 到 1 开创产业，中国人却能将其从 2 做到 100，靠的就是民营企业的灵活与高效迭代，每月产品升级、半年新增产线，中国制造的质量与性价比一路飙升。 反观美国，新建工厂被环保、工会、居民等各方利益集团层层 “卡脖子”，审批到建成至少五年，黄花菜都凉了，市场早被中国制造占领。 还有那令弗里德曼心生恐惧的 “黑灯工厂”，这可不是什么非法黑作坊，而是高度智能化、无需照明的无人生产工厂。当美国人还在吹嘘自家 GDP 数据多神奇、科技领先多少年时，中国民企已悄然将 AI 融入生产，照这趋势，特朗普的关税大棒大概率要落空。 中国能在他国复制无人工厂，借他国港口绕开关税壁垒出口美国，毕竟，美国不可能给全球国家都加关税。 弗里德曼一番感慨，道出中国弯道超车关键节点 —— 疫情期间。数据为证，2019 到 2023 年，中国工业贷款从 830 亿美元猛增至 6700 亿，翻了七倍多，民营企业研发经费投入高达 1633 亿美元，是前些年四倍，成为经济创新核心动力。 他还不忘向美国人普及特朗普的 “中国外号”—— 川建国，暗指特朗普的所作所为刺激中国在关键领域加速摆脱美国依赖。 当然，中国并非十全十美。虽说已是世界第一大工业国，2010 年工业产值超美夺冠，但 GDP 受汇率等因素影响，数值上仍有差距，可这只是账面数字，真实国力才是关键。 科技军事领域，登月与洲际导弹发射对比鲜明，美国上世纪 70 年代能登月，如今送人上太空都问题频出，2023 年洲际导弹发射还失败，中国却能精准击中 12000 公里外目标，稳步构建战略威慑体系。 文化层面，美国文化在中国正走向崩塌。曾经好莱坞爆米花电影塑造的美式强势、精英形象，如今被政治正确搅得支离破碎。 可中国也有短板，产能过剩成了 “心病”，实则是西方制裁下出口受阻的无奈，背后是国际话语权缺失，缺乏广阔市场。金融上，美元仍占据主导，中国只能一步步拓展人民币使用版图。科技实力波动，舆论话语权薄弱，国内反贼还时不时兴风作浪，炒作对传统文化的质疑，面对美国舆论战常处下风。 不妨大胆设想，若美国处在中国境遇会怎样？地理上，面对中国复杂多样、灾害频发的环境，习惯安逸平原的美国能否扛住地震、洪水冲击，延续文明？ 地缘政治中，身处东亚 “是非之地”，美国若延续霸权作风，周边关系恐将战火纷飞，还谈何发展？经济起步阶段，没了金融与技术优势，美国资本愿不愿扎根基础制造业，像中国一样白手起家打造工业体系？ 教育层面，面对全民渴求知识、力求公平的诉求，美国两极分化的教育能否保障机会均等、按需育人？抗疫大考下，以美国松散治理与个人主义至上，面对未知病毒、物资短缺、人口流动难题，怕早已乱成一锅粥。
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