曾经的中国首富王健林，如今为了应对债务危机，再度开启了“断臂求生”模式。从巅峰时期的2600亿身价跌至290亿，为了回笼资金，他一口气出售了48座万达广场，套现金额高达500亿。不仅是商业地产，他名下的私人飞机、豪车也大多被摆上了货架。然而，在这一轮疯狂的资产变现中，唯独有一辆挂着大连牌照的老车，始终被他珍藏，至今保留在名下且从未脱审。

这辆车对于王健林而言，意义非凡。它是王健林发家后购入的第一辆顶级座驾，挂着那块著名的“辽B88888”车牌。要把时钟拨回九十年代，那时候别说拥有一辆私家车，就算是给单位开货车的司机，都是让人艳羡的职业。在那个私家车极度匮乏的年代，王健林不仅买了车，还买的是当时的“车王”，这种气场和实力，在当年绝对是顶级富豪的象征。

这款车就是大名鼎鼎的第七代奔驰S级，代号W140，因为前格栅霸气的镀铬条设计形成了一个“王”字，被国人亲切地称为“虎头奔”。更难得的是，王健林这辆并非普通的S级，而是极为稀有的600SEL版本。在1993年，这辆车的落地价格超过了350万人民币。这个数字在当年是什么概念？这笔钱足以在当时的一线城市买下十套以上的房产。

即使以现在的眼光审视，这辆30年前的老车配置依然堪称恐怖。它搭载了一台6.0升的V12发动机，这正是“600”这个数字的由来。在那个年代，它就已经拥有了402匹马力，百公里加速仅需5.7秒。车内配置了四活塞卡钳、可变辅助转向、四区自动空调、电吸门以及带有记忆功能的12向电动调节座椅。这些配置，即便放在今天的豪华车市场上，也依然能打。

随着事业的版图不断扩大，王健林的座驾也经历了几轮更迭。这辆“虎头奔”服役十几年后，他换过第二代奥迪A8，到了2012年，更是换上了一辆落地价高达八九百万的迈巴赫57S。那辆迈巴赫在内地极其罕见，曾长期伴随他出入各种高端商务场合。

然而世事难料，为了缓解万达的流动性危机，曾经风光无限的奥迪A8和绝版迈巴赫57S都已被出售，王健林如今的出行座驾已经换成了国产红旗。但他始终没有卖掉那辆V12的“虎头奔”。这辆车不仅见证了他从大连走向世界的辉煌起点，或许也是他在困境中激励自己东山再起的精神图腾。

这几年，王健林为了还债，展现出了惊人的决断力。相比于某些“躺平”的富豪，他选择变卖核心资产来偿还债务，这种“砸锅卖铁”也要保信誉的做法，反而为他赢得了不少公众的尊重。如今豪车已去，唯留老奔，这或许就是一个老派企业家最后的倔强与情怀。