某群体们看清楚了没，为什么没有后续了，因为你们发现自己不对了，我说的没错吧，你们听到了问界m9司机的话就开始带节奏了。 现在真相披露了，车主解开安全带，车辆退出nca，并且身体碰到方向盘，导致汽车失控。和智驾一分钱的关系都么有。 还有一群猴一直在问，解开安全带也会解开AEB吗？好好看看相关知识，否则上了高速可没人救得了你，不带安全带，再触发一个AEB，这机制哪个厂家敢用？！
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最菜的菜鸟
驾驶过程中，解开安全带是违法的，我相信没人会给驾驶员的违法行为背书。。
mhjf0608 回复 04-03 01:56
退出智驾不是完全不管啊，车道保持，安全减速并停车呀。但他动了方向盘。转向偏移了。
莫当真 回复 mhjf0608 04-03 06:44
我只是针对楼主说的话进行讨论，前面我也说了动方向盘意味着人工介入，也许是纠正智驾错误，这退出智驾完全没问题
打不过就跑
说到底，辅助驾驶越是优秀，就越容易让人产生依赖和麻痹，长久来看，不好说到底是好事还是坏事
猴赛雷 回复 04-02 10:23
就怕出事故没有逃生的机会，直接被起火烧死
用户98xxx44
除非完全放手无方向盘，无油门踏板和刹车踏板的零接管智驾。其它所有宣传智驾的都该抓起来判刑，因为在机器和人脑决策之间，人脑在决定是接手还是不接手肯定会存在时间延迟，很容易导致事故。并且在自己开车的时候，人脑是高度集中在开车上，而让位给智驾，人脑肯定会出现懈怠和不集中的问题，也导致车机和人脑切换延迟。整天在网上发视频吹牛B的都该以危害公共安全抓起来处罚。汽车不是手机，车圈早该整治了，为了哪点销量和曝光度拿生命当儿戏，毫无道德底线可言
您说的都对
撞了还加速
之乎者帅 回复 03-01 16:45
完整的行车记录仪都有，上懂车帝看看
琁嗲
第一，这些智驾中的细节、规定、设置……其实对于智驾的使用非常关键，而这些东西在驾考的过程中，以及传统的驾驶经验里是完全没有涉及的。那么在交车过程中对客户有没有进行认真完整的培训，确保客户对智驾中必须遵守的要点及可能产生的风险有了清晰的认知。 第二、对于行驶过程中可能会松开安全带的情况，例如有物品掉落到驾驶台下、未熄灭的烟头掉落、车辆乘员有突发情况需要驾驶人帮助……这种情况下驾驶员应当如何操作，或者智驾的系统应当如何设置来帮助驾驶人安全便捷的解决类似问题？这些涉及到智驾的系统逻辑问题，也是真正应该下功夫去解决和完善的地方。 而不是一旦出了事故，找到个理由说与系统无关就行了，系统的使用逻辑对智驾系统来说同样重要。 而我个人认为，现在很多新能源车的智驾和辅助功能的逻辑是存在很大问题的——例如90公里时速下，AEB介入刹停车辆，这种在驾驶人完全有时间与空间进行减速避让处理的情况下，为什么系统要接管车辆的控制权？这个逻辑有谁能帮我解释一下么？
偓佺 回复 03-26 08:58
AEB属于主动安全配置，没智驾的也有，包括燃油车。[抠鼻]
琁嗲 回复 偓佺 03-26 12:36
很多车都有AEB，但是之前几乎没有哪款车是这么设置它的阈值，懂了么？
alikrj
行驶时不系安全带，如果真的能够触发aeb，那才是是有问题，人直接飞出去了
Li Ao
猴儿们会说这是屈打成招！