余承东说的对？还是王传福扮猪吃老虎！BYD的天神之眼智驾厉害还是华为的ADS3.0牛，实测已经出来了。最初的起因是：2月10号比亚迪发布会说普及高阶智能驾驶。第二天余承东出言不逊，表示凑合能用和好用并安全，是完全不同的境界。这个时候有人就说比亚迪年销量427万台！鸿蒙智行年销量44.5万台。销量差了9倍，余承东指导比亚迪？虽然王传福什么也没说，但是现在真有博主测试了“向北不断电”测试了腾势的Z9T和享界S9，前者的价格是33万起步，而后者是39万起步 一共测试有5个场景！高速两次，去程和返程，Z9GT和S9都是0接管 第三个场景是城市+综合快速路段，腾势Z9gt接管1次，驾驶员刹停的，面对加塞车辆出去安全考虑。享界S9则是没有接管 第四个场景是晚高峰，享界S9是接管一次。腾势Z9T是接管2次，第一次是刚起步。第二次是新路，路段刚开启时，道路两侧没有路灯。但是享界S9同样的路段没有需要接管 但是环岛进入方面享界S9接管了一次，最后博主也用前车测试了，为了保证公平博主用腾势也跑了一下，同样需要接管 第五个场景是城市复杂路，腾势Z9gt接管1次，被路边违停的出租车堵了去路，人工干预效率接管。享界S9接管三次，第一次和Z9gt一样的，剩下两次分别是第一次拥挤的道路中试图加速加塞未果，第二次是弯道掉头路段，无法正确识别掉头路口选择停滞，等待20秒+后，人工接管。 博主最后的结论是两者算是五五开。其实看过上面的以后，基本上也都看出来了。腾势Z9GT的能力是变道效率高，无效的次数小。其次就是城市复杂道路，腾势的易三方泊车功能强悍，极难掉头路段。但是在光线暗、道路不清晰的情况下容易误识别。 而享界S9优势是晚高峰，跟车效果不错。博主的结论是认为享界S9要比腾势Z9gt做的更丝滑一些。此外就是除了复杂路段接管多一些， 其实说白了，相对而言。如果博主所言不虚，那么腾势的Z9GT已经和华为的智能驾驶55开了，而余承东所说的凑合能用和好用安全，这不是搬起来石头砸了自己的脚。客观点来讲，我觉得余承东根本没有必要趟这趟浑水。说白了智能驾驶方面人家普及的天神之眼C，7.98万左右的车子上都搭载了。你非要去挑刺，说句难听的，这个价位的车子，除了比亚迪还有车子搭载智能驾驶吗！比亚迪已经够良心了吧！自动泊车，遥控泊车，哨兵模式，高速NOA，城市MNOA记忆，其实这些基本的功能都有，已经够意思了吧！而比亚迪天神之眼B方案是有激光雷达的，比如腾势的Z9GT，这回余承东没啥说的了吧
评论列表