比亚迪向供应商支付货款的平均周期是275天，这与全球其他车企普遍45-60天的支付周期相比，显得极为突出！一边是，延长支付周期在很大的程度上缓解了比亚迪自身的资金压力；另一边是，它会给供应商带来非常沉重的财务负担。长时间被拖欠货款，导致供应商资金周转困难，影响它正常的生产运营，进而对整个汽车供应链的稳定和发展构成威胁。
做知名车企供应商的朋友说，整车厂都比较吓人，先是几个月账期，再是几个月票据，一年到头就帮他们数钱了。国内对甲方企业的付款暂时应该还没有立法，也不晓得对不对，不过目前的方式肯定是涸泽而渔的，通过恒大事件，这么多受到影响，应该要有改变。
压供应商货款，一个愿打一个愿挨，无可厚非，重点在资金去哪里了，理财？应收账款？扩大生产？研发投入？从经营策略上来说，比亚迪降价扩大市场份额，从向客户要利润转为向供应链玩利润，不能说不对。
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