西户铁路如何提升运力?
笔者建议一招，
是否能提高十倍运力，
将1小时多的运行间隔，
缩短至8分钟左右。
我们知道，
西户地铁属于单向运行，
从一个起点到终点，
才能发出下一趟车。
这就是西安地铁最奇葩的线路。
说它是地铁，
却是地面上的火车。
因为它一个多小时才一躺，
还没有跨省的高铁车次多。
说它是地铁，
可全天的运力超不过一万人次。
西户地铁运营26.3公里，
站点五个，分别是阿房宫南站，
昆明池站，马王站，五竹站和鄠邑站。
列车运行时刻表可以看出，
全天运行14个小时，
发11趟车。
也就是说，一个多小时才一趟车。
西户地铁称的上地铁吗？
哪有一个多小时才一趟的地铁?
所以说，
西户地铁是全国独一无二的最奇葩地铁，
赶紧进行改造升级吧。
我们知道，西户铁路是单向铁路，
但我们不能把单向铁路作为借口，
而不去提升它的运力。
其实，经过简单改造，
西户地铁可将运力提怕10倍以上，
并且实现双向通行。
将1小时10分钟一趟的发车时间，
缩短到8分钟左右一趟。
具体是在昆明池，马王，新竹站外，
建错车线，
遵循鄠邑到阿房宫优先的原则。
比如，阿房宫发车，
在昆明池站外等待，
待鄠邑发车的列车通过昆明池站时，
再近站。
依次类推。
这样就可实现多点发车，
大大提高运力，
缩短发车间隔，
真正让西户地铁发挥效率和作用。
实现西户铁路双向发车并不难，
投资并不大。
仅仅是在昆明池站，马王站，新竹站，
这三个站点外建个150米长的等待区，
就破解了西户单向运行受限的瓶颈，
大大提高西户地铁的使用率，
使西户地铁不再奇葩。