用户10xxx28 回复 03-17 08:32
唐L，汉L不是出来了吗？你不看新闻的吗？

岂敢岂敢 回复 用户10xxx28 03-21 08:31
如果汉唐l他早出来一年绝对没问题，现在已经完了，同等级的可选择性多太多了

用户10xxx76 回复 03-13 10:11
你以为byd是慈善家？！

我朋友 回复 用户10xxx76 03-15 20:05
合资品牌B级油车的市场大，为了吃这块市场，只能火拼，雅阁凯美瑞帕萨特也在火拼

就爱可儿姐 回复 03-06 18:08
还有一方面 其它国产车和合资车分了。几十万的价格市场有限 难搞除非就比亚迪一家[抠鼻]

F-Zhou 回复 03-09 23:57
主要是电动车企太多了，竞争力加剧，更新速度过快，进入淘汰赛

用户10xxx18 回复 03-06 22:23
卖一个亿才符合

淡定 回复 柏林之声 fight 03-10 09:20
现在没2米7以上的轴距都不好意思称自己为A级车。唐底盘结构是原来S6拉长。15年第一代唐上市至今底盘结构一直在改进，但整体结构还是和老汉兰达基本一致，没有大的变化。2018款汉兰达轴距才2790。那时候2600的轴距才是A级车的标准。所以2820的轴距已经够可以了。

柏林之声 fight 回复 03-10 07:19
唐那么小的轴距怎么就到极限了？

ญ์์์์์์์์์์์์์์์์์์์ 回复 03-11 15:10
让雨田君吹地球都得爆炸了

帝国余晖见证者 回复 蒗蹟迗涯 03-13 08:20
卖不好也是国内第一😎

蒗蹟迗涯 回复 03-12 08:15
腾势这个名字就难听，这车颜值也不行，再加比亚迪定位就是中低端，卖不好正常

營哥 回复 03-12 23:52
要看定什么价，如果45以上，不死才怪，如果三十开卖，销量肯定不差，如果Z9GT25万起，月销至少过万

Smile-个小时 回复 05-30 07:01
这是大实话

小二 回复 03-05 13:02
车子又不是光看外观，小米三年磨一剑，在汽车上的研发投入还不到比亚迪三分之一年磨剑投入高，整车研发投入也还不到华为光在智驾上投入的一半，而且小米的研发投入还投去那些手机支架，最圆轮胎，十六亿驾驶模式，最好转速电机字研之类的领域去了，他到底那什么去跟比亚迪打啊？就靠外观加营销？明明是排第七的车企，碰瓷电车销量第一的和细分技术智驾领域第一的两家，其他排他前面的车企他视之如无物，就硬碰瓷，有意思吗？

莫须有 回复 小二 03-06 00:26
BYD是BYD，腾势是腾势，BYD王朝海洋定位一点问题都没有，但腾势的定位就有问题，所以市场打不开。腾势堆叠的技术少吗？独立三电机，后轮转向，e3方，甚至外观的原创性可以说都是领先小米的。但销量跟小米能比吗？其实就是缺了打磨的时间，技术鱼塘里捞几条鱼，拼拼凑凑就出产品了，都是脑袋一拍下的决定。技术没问题，但产品定位模糊。腾势的用户画像是什么，究竟谁才是受众，这些有吗？定价三十万的市场是需要细细打磨的。