当所有人盯着蔚来换电站的盈亏数字时,很少有人意识到,这场豪赌
上海每天有近1万次车辆钻进换电站,9分钟就能满电出发。这些站点白天给车换电池,晚上用便宜电价充满电,单站一年能赚几十万差价。蔚来车主用租金代替买电池的钱,车价直接降了7万块,但每月要交980块电费。
81%蔚来车主住在换电站3公里内,他们停车时就把车变成充电宝。蔚来在全国铺了3107个换电站,光上海就超过150个。这些站点现在开始对外卖电,高峰期电价翻倍时放电池赚钱。
其他车企看不惯这玩法,小鹏和理想去年销量是蔚来两倍多。但8家车企今年突然抱团加入换电联盟,连高速服务区都开始装共享换电站。蔚来副总裁说,建站成本从500万降到150万,县城的站点也开始有人用。
老头老太太看不懂财报上的亏损数字,但知道充电桩要排队。蔚来在新疆无人区装充电桩,方圆300公里独一家,虽然根本不赚钱。现在他们的换电站还能给电网当“充电宝”,波谷存电波峰卖,国家电网给补贴。
加油站老板开始紧张了。蔚来计划2025年前在全国2300个县铺满换电站,告诉车主:换电比加油方便。不过租电池的车主发现,开五年花的电费够买两块电池,这账到底划不划算?

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