西安还能错过商飞第二总装基地吗？
答案是不能！
西安错过了C919首个生产基地，
（无法与国家经济中心的上海竞争，
不是西安研发生产能力不如上海，
而是西安大飞机的技术研发，
生产能力，远远超过上海。
C919落户西安，
原以为是铁板钉钉，
但最终服从了国家的战略布局。
西安以研发生产军用大飞机为主，
上海以民用大飞机为主，
符合上海经济发展的要求。
于是，一部分科研人员，
技术骨干举家搬到上海，
才有了今天的商飞发展）。
那么，商飞第二总装基地，
西安还会措施吗？
不会。
除非是国家战略布局。
然而，目前为止，
没有一座城市能与上海比肩。
全国各地都在争取商飞第二总装基地，
但其大飞机研究人员和技术骨干非常缺乏，
西安不可能再次分流技术研发人员。
当年分流上海，也是无奈之举。
如今，
西安已完成了，
承接商飞第二总装基地的硬件设施。
1、大飞机核心零部件研发生产集聚产业园，
陕西航空产业上市公司多达11家，
有力保障了大飞机的研发和生产。
一座座现代化厂房，
有机的分布在巨大的航空产业园区。
2、富平通用机场投入使用，
3、直达富阎的西安地铁17号线，
虽未在西安地铁四期规划内，
但作为大飞机的基础建设之一的配套项目，
17号线将在今年全面开工，
设计时速达160公里，
这速度恐怕在全国也是凤毛麟角吧。
4、西安在飞机制造领域的实力就不用说了。
无论军机还是民机，
都需要在西安试飞院通过验证，
才能正式定型生产。
一句话，
西安包含了整个飞机研发，生产，定型的体系
5、世界风云变幻，
我国的重要产业向中西部迁移。
而西安作为重要的三线战略城市，
更是承接重要产业的城市之一。
而商飞第二总装基地落户西安，
也就顺利成章了。
万事俱备，只欠官宣。