你可以不喜欢商人，但不要看不起商人！ 深夜的香港中环，灯火通明。 长江和记实业的一纸公告：李嘉诚家族一口气以228亿美元（约1657亿元人民币）卖掉43个港口资产。交易涵盖巴拿马运河两端战略港口，及深圳盐田港外的全球布局。 消息一出，全球资本市场炸开了锅。 交易金额创港口行业纪录，长和股价次日暴涨21.86%，市值飙升超1800亿港元。 巴拿马运河，这条连接太平洋和大西洋的“黄金水道”，每年承载全球6%的海运贸易量。 1997年，李嘉诚以2200万美元拿下运河两端港口的特许经营权，如今价值暴涨千倍，成了名副其实的“海上印钞机”。 这次交易，李嘉诚家族套现228亿美元。 在政治风险与行业利润率下滑（从20%跌至15%）时高位套现，延续了不赚最后一个铜板的经典策略： 1999年千亿出售Orange，2013年抛售内地地产，均精准踩点周期拐点。 每次精准逃顶，都被视为全球商场的教科书。 2024年特朗普重返白宫后，多次宣称“巴拿马运河是美国资产”，甚至威胁要“武力夺回”，这条运河也成了地缘政治的“火药桶”。 此时巴拿马总统穆利诺看不下去了，强硬表态“运河主权不容谈判”。 有用吗？连个响都没有，最终还不是被迫接受了贝莱德财团的入局。 大国博弈，哪容小国插嘴呢。 这次贝莱德财团的收购也绝非单纯商业行为。 其成员包括掌控地中海航运的TiL公司，而地中海航运60%股权由美国私募巨头EQT持有。 这种“资本-航运-数据”闭环，也为美国重构全球物流话语权，至此贝莱德财团掌控全球10.4%集装箱吞吐量。
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