找了一台问界研究了一番，发现人为是可以制造出智驾事故的。
我测验采用的方法是：在智驾状态要频繁踩油门，干扰智驾程序判断，同时可以保持较高车速，防止智驾自动减速，在发生碰撞之前快速轻踩刹车解除智驾，因为刹车踩得很轻，速度不会有太大降低，不会影响碰撞发生。
凭我都能发现制造事故的方法，更不要说那些天天挖空心思琢磨华为智驾的人了，大家可以按照我的方法去分析网上传播的华为智驾事故，大多数都是类似情况，所以事故的真实性么，就呵呵了。
当然不能否认，华为智驾的判断逻辑的确也存在一定问题，才给了这些人钻空子的途径。
所以我建议华为尽快改进智驾逻辑，智驾的退出不应该只检测刹车动作，而是应该检测刹车的力度，要求达到一定程度的刹车力度才能解除智驾。
同时主动安全的优先级要默认高于所有驾驶方式，可以另外设置特殊开关，手动开启主动安全降级以满足某些特定车主的特殊驾驶需求。
这样就可以最大程度的减少误操作带来的事故隐患，也能防止被人利用智驾退出的逻辑漏洞制造事故。
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