未休矣 50 2025-04-04 17:10 非常好👌🏻👌🏻👌🏻，你的疑问才是关键点之一：这个刹车减速度，正好是脚（搭）在刹车踏板上的（自然重力）施加向下压力，所产生的减速度。通俗的解释：只要脚是自然的放在刹车踏板上，踏板受力产生的刹车力，换算成距离就是20公里左右。这从另一个角度证明了驾驶人是急迫间控制车辆，手脚不协调，顾上不顾下。 未休矣 回复 红色感叹号 04-04 22:34 后台数据很明确：在车机报警的时候，系统就开始刹车了。可惜驾驶人在一秒钟后主动接管了车辆控制权，并开始了致命的骚操作。人工权控制＞车机控制权，如果让车机继续控制，驾驶人什么都不操作，大概率是直行撞锥桶。 红色感叹号 回复 04-04 22:16 主动安全，主动刹车呢
宇宙轻语 33 2025-04-04 16:53 👹👺🤡～～不能靠活人做实验来完善“智驾”！！新药实验还得先找老鼠那！！你要没有100%的安全保障，你就不要安装到车上！！三个女孩这样被惨死，雷军应该切腹谢罪！！ 用户10xxx63 回复 04-04 20:16 平淡是福 回复 用户10xxx63 04-06 06:13 这个AEB太差劲了，有点鸡肋，对静止的前方障碍车辆才有效果。也就是说，障碍物的可视面积需要多大，才能触发自动刹车？
吴忠 24 2025-04-05 07:20 车企回避了驾驶人双手离开方向盘8分钟，车辆继续以116时速行驶。不加以干涉减速慢行靠边行驶造成严重事故。可以不负责任吗？ 交通法规定驾驶人行驶途中双手不得离开方向盘。 1111 回复 04-05 08:31 你这是被雷军带节奏了，不是双手离开方向盘八分钟，而是八分钟前双手离开了方向盘，否则系统会不断提示，就和没系安全带一样。报警后一秒，驾驶者就接管了，加上反应时间，可见双手必然在方向盘上。 用户15xxx18 回复 04-05 08:37 你哪只眼里看到离开8分钟？
风急雨骤 21 2025-04-05 11:12 刹车只踩了30%，你看主驾的座椅，推到了b柱后面，这个距离估计就是在睡觉，能踩30%也是难得了 沉默的荒原 回复 04-05 12:38 在睡觉能秒接管[哈哈笑]
一棹烟波 18 2025-04-05 09:21 不知道你们有没有这样的体验，车机自己开60和自己踩油门的60速度感是不一样的，感觉车机的60更快。而且智驾通常没有预判，出了状况才急刹，不会像人一样，前面有点不对劲或者情况不明就先减速。 GEMSU JACKLI 56 回复 04-06 09:04 这是自然的，系统提速不同人的操作，油车进入自动定速巡航也是瞬间提速，的确快，试试吧 一棹烟波 回复 GEMSU JACKLI 56 04-06 09:36 不是提速的问题，而是速度稳定后，同样的速度值自己开的时候没感觉那么快。有可能是脚脱离了油门后，那种不在自己掌控下错觉。类似自己开和坐副驾，同样的路，同样的车，同样的速度，坐副驾的时候感觉心慌慌[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
地狱雷光杨永信 17 2025-04-05 06:26 没有全力刹车，司机对局面判断失误，觉得自己能拐过去 1111 回复 04-05 08:34 智驾自己刹车一秒又刹了多少？剩下一秒时间从大脑反应到脚不需要时间？能有零点几秒制动就不错了。
开卷有益 16 2025-04-05 03:35 电池是个问题，但重点是自动驾驶，为什么路面复杂时不减速，是探测不到还是探测到了没有及时处理？两秒钟让人接管这跟甩锅有什么区别？还有就是机械门把手为什么那么隐蔽，这是逃生的重要手段，应该显眼好用。这些基本的安全设计都要用人命来填吗？所有的电动自驾车都应该吸取教训，记得以前有个司机开徳系自驾车时系统失灵，车停不了，人工接管不了，120的时速在高速上飙了一个多小时，联系车企要求后门干预，结果车企害怕技术泄密，要层层上报请示，期间自驾系统在高速上边跑边等总部的后门干预，最后司机尝试机械开车门，汽车立马停了下来，这说明自驾系统检测到安全隐患时立即做了干预，把安全放在了所有执行程序的最前面，而且能够执行，这是值得我们学习的。代价是沉重的，愿逝者安息。那些没经过安全测试，没理清法律责任的自驾滴滴应该立即停运。 mrx 回复 04-05 18:24 要是最后2秒没把驾驶权交给人工，，小米汽车主动撞击水泥蹲
一声叹息 13 2025-04-05 19:28 今天看到一个小米汽车的车主说的一个情况，当退出智驾时，小米的刹车会复原，只有当驾驶员踩刹车再次到达之前智驾时刹车的位置，刹车系统才会再次启动。反应到实际情况就是退出智驾的瞬间感觉汽车往前冲，所以有可能，智驾减速了，但依然避免不了撞车，接着智驾退出时又加速了。 hello 回复 04-05 20:08 怎么可能加速，这个没搞懂，难道，刹车油门一起踏？ 斧头帮小虾米 回复 hello 04-06 13:10 120的速度较深踩一脚刹车立即松开再浅踩你就明白了
草样年华 12 2025-04-05 18:53 反正TMD就是个让车主两难的选择，接管也不是不接管也不是。与接管没有关系，关键是没有在一定距离识别才是关键，小米汽车智驾芯片算力去查一下，基础班只有84，根本不够。要么视角雷达没有识别，要么算力不够反应慢。
用户16xxx26 10 2025-04-06 08:43 2秒，及使刹车踩到底，两秒从时速117刹停的概率为零！因此，碰撞是必然的。智驾没主动减速留给人工接管的距离太短！ rnn 回复 04-06 16:09 实际上2秒。就算是全力刹车都已经来不及了。所以就是一个避责的人驾。
伺机而动 9 2025-04-05 12:38 现在人不知道怎么了 就看不得别人好 小米发展的好怎么就碍了你的眼了 你可以不买 但不要无端诋毁指责 你都没买有什么资格在这说三道四 不就是见不得别人好吗？ 一个电车出事故了 只有该管的部门来鉴定责任 什么车门打不开了 什么电池起火了 怎么油车起火的少吗？ 撞完车有几台车能打开车门 别乱带节奏 你不放心可以不买 但一帮人在这可算抓住机会狂吠的劲头怎么看都像没安好心
琁嗲 5 2025-04-05 09:21 现在所有出现所谓智驾退出发生的事故基本都存在这样的问题。——在本身只有极短的处置时间里，容错空间微乎其微，一般人根本无法在惊慌中瞬时做出准确判断，并采取正确的操作。而这时系统将车辆控制权完全交回，基本上就等于事故无法避免。 同时，这里面还可能存在之前系统采取的紧急制动避让被打断，再响应人操作可能的延迟。类似情况中，哪怕这个延迟只有0.1秒甚至更短，都有可能要人命。 这就是智驾或者辅助驾驶人机交互的逻辑问题——是任何情况下，只要人触发取回控制权的操作，系统就立即退出智驾或辅助驾驶，还是系统需要在基本能确保能够安全连接的情况下才将控制权交回。 需不需要对相关情况进行分级？需不需要对让驾驶人有权对不同分级下的交互逻辑进行设置？ 我觉得现在很多新能源车企及方案提供商基本都在一门心思的黑别人吹捧自己，这些必须考虑的行车安全基本逻辑问题根本无暇考虑。 其实无非是把用户当小白鼠而已，用用户的使用经验和发生的问题来代替本该是厂家大量验证和测试过程。 当然，相比之下，这种方式确实可以更加快速发现系统存在的问题，让系统加快成熟，但代价无疑也会更加惨烈。 百万牛仔 回复 04-06 22:30 所以说，造车没那么简单，不是堆料就行，三年车企！路还长着呢。只是这过程需要多少代价，哪些人会成为牺牲品。
用户24xxx50 3 2025-04-05 18:42 这次去芜湖出差，问了一出租车司机（电车），刹车距离的弊端，电车根本刹不住，提速快，刹车距离多35%，惯性，速度，很软，损耗35%后，才给油车刹车一致，所以，从不急加速，时刻小心！！！
段皓元 1 2025-04-05 18:13 雷总：请回答小米车究竟是智能还是辅助驾驶？[感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢][感谢]
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