雷军回应一出来，我这好奇心就按捺不住了，赶紧去深挖了一下，好家伙，这一查，真被惊掉下巴！ 雷军之前就反复强调，用智能驾驶的时候，手千万别离开方向盘，眼睛时刻盯着路面，这才是安全驾驶的基本。 但前阵子那起夜间车祸，直接把智能驾驶吹上天的安全性给狠狠打脸了。 看事故车辆仪表盘数据，系统报警的时候，司机只剩下2秒反应，可正常人应激反应至少得3.5秒，这不是把人往绝路上逼吗？ 出事的那辆标准版SU7在黑夜里跟没长眼一样，纯视觉方案识别障碍失误率高达43%，车速还飙到97km/h，比电池安全极限超了整整17码。 还有更气人的，车企广告吹得天花乱坠，什么“无限接近L3”，可到了用户协议里，不起眼的角落藏着“不响应锥桶”这种坑人说明。 听说开车的女生是借男友的车，紧急时刻一堆功能按键把人搞懵。起火时电子锁打不开，机械拉手还藏得贼深，这不是要人命嘛！ 这可不是偶然，美国运输安全委员会报告都指明，人机切换的时候风险是纯人工驾驶的5倍。 部分车企技术也不行，视觉算法总被过时地图带偏。这次事故方向盘大幅修正，明显是智驾和人“打架”。车头前置的电池包，碰撞时电芯直接受冲击，这设计太不合理。 车企别光想着营销，安全才是重中之重。智能驾驶是趋势，但必须建立在保障生命安全的前提下，绝对不能让消费者为技术不成熟买单！ 大家说是不是这个理？
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