职业顺风车没法跑了！

北京顺风车司机爆料，从6月10号开始，滴滴顺风车市内每天只能跑两单，超过2单就会收到系统提醒，已达到今日上限，请试试其他日期。

对于这突如其来的变化，打了不少职业选手一个措手不及。一位司机表示，他本来都和乘客说好了，结果跑了两单之后被自动取消，整个人都懵了。

其实，在滴滴之前，高德、嘀嗒等平台已经有类似的政策。虽然很多职业司机认为“天塌了”，但是不少真车主表示，“限单挺好的，上下班通勤两单刚好够用，还能挑一挑单子，之后价格也有望跟着涨一涨。”

国内各大城市早已出台顺风车接单数量管控规则，从源头防范营运化乱象。比如说，深圳规定私人小客车每日顺风车接单上限为3单，天津明确每日不得超过2单。

但一直以来，不少车主刻意钻政策空子，把顺风车当成无成本网约车全职运营。这类行为早已脱离互助合乘本质，属于典型的无证非法营运，也是各地交通执法部门针对性严查整治的对象。

以顺风车的名义跑黑车，除了面临执法部门的高额罚款，乘客和车主都要承担极大的出行风险，私家车投保的均为家用车险，保险条款明确规定车辆非营运性质不得从事载客营运活动，一旦顺风车接单途中发生交通事故，保险公司核查接单记录后，有权以车辆擅自改变使用性质为由拒绝理赔，全部人身与财产损失都需要双方自行承担。

限制顺风车的接单次数，从源头把控顺风车接单规模，直接掐断车主高频多单全职营运的空间，倒逼行业回归互助出行定位。职业司机的空间被压缩，对于真车主来说，一天2单完全够用，没什么影响，限单还能让自己有更多的选择，价格说不定会相应上涨，无疑是一件好事。

那么，问题来了。没有了职业司机，以后那些被惯坏的乘客还有人会接吗？