比亚迪今年估计卖不了500万台了，不是比亚迪不行了，而是汽车技术没有什么护城河，他能做的，别的车企也能做。 比亚迪一季度100万，吉利一季度也70多万，差距并不是很大，按照这个速度，比亚迪只能卖400万台，达到500万困难了，不是说比亚迪不行了，而是它的优势已经不明显了。 比亚迪是一家伟大的公司，但是并不是很强的公司，比如他的车型太多太乱，我感觉最多10款车就行了。 我还是比较喜欢特斯拉、理想和华为这类公司，车型不多，不断打磨，最终成本能够控制好，利润也更好，比亚迪应该向特斯拉，华为学习。
不认同，这是很个性化的观点，比亚迪的战略发展前景与大众的发展极为相似，比亚迪虽说不是最好的，是让全球普通人民都用的起、超高性价比的新能源汽车
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Aiyantsl
[大哭][大哭][大哭]500万的不行，100万多厉害？别忘了别的车企都是燃油车多
风密码 回复 04-16 19:11
没坐
甜咸豆腐脑 回复 04-17 19:46
100多万势不可挡，500多万颓势尽显[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
Focus
问题是比亚迪才是唯一有真技术硬技术的造车企业，不像那些拿供应商的技术组装，就说自研的。
BabyAmu 回复 04-16 08:52
比余大嘴还大嘴。
liangiogh 回复 04-26 14:28
也不知道你是花粉还是啥 一个智驾确实在花粉眼里就遥遥领先了
友友
还是吉利聪明，摸着比亚迪过河，混的风声水起的
叫我青哥就行了 回复 04-17 17:50
成本和车定价没有太多关系，具体要看公司运营情况，我做微型马达的，我之前的公司要求毛利达到20%，要不然一般的客户都不接单。但是同样的有些竞争对手只有5%的毛利都要做。因为我之前公司后台人员太多了，开销太大，没有那个利润根本撑不起，那些毛利要求低的公司后天人员少，开销也小。只要公司还能开工就可以不亏
尼古拉斯.蛆 回复 05-13 06:18
主要吉利也是一致对外冲击日系，不像长城只会黑比亚迪[doge]
BabyAmu
负债累累下一个恒大。
中国广东人 回复 04-16 10:10
多读两年书，等你有能力会看财报再出来喷！
舍得 回复 04-16 10:09
你给我找一个不负债的企业？
小学未毕业a
那些利润好的是因为成本控制得好？你他妈有没脑子，那是因为溢价高，卖的贵，傻叉，你跟比亚迪谈性价比？还有吉利的电车才卖了30多万，跟比亚迪比个毛？
什么都不懂 回复 05-10 19:11
仰望作为标杆产品，本身是不挣钱的，应该还是巨亏，但仰望是体现迪子技术的一面旗帜，亐得很值得。
小学未毕业a 回复 05-12 23:18
说的是仰望，你非要扯整个集团，我是仰望潮汕车友会会长，我知道的多还是你知道的多？郑羽，胡晓庆我都有交流过，你跟我扯什么？一个月百来台车，不亏才怪，你如果仰望中心么？
小圣
没有比亚迪，你现在还得买15万的卡罗拉。20万的君越雅阁帕萨特。
简约时尚风格 回复 04-16 21:53
还有二十多万的验证码
真理越辩越明
第一季度已经100万了。。今年500万，应该能成。主要看中高端能不能冲出来 。只卖秦阿，海鸥啊，元宋这些。上限就快到了。。要看唐汉起量，方程豹，腾势起来的话。后面就好办了。起不来就没办法跟大众，丰田比了。。
用户12xxx65 回复 04-29 15:01
去年一季度比亚迪只卖了60万，按小编的逻辑去年比亚迪只能卖240万辆，结果最终卖了327万辆。每年一季度都是低谷，拿低谷推算全年的肯定会被打脸。
熊光仪 回复 用户12xxx65 05-03 02:11
去年是427万辆吧，大概是一季度销量的7倍。
鱼舟落霞
问题是第一季度是4个季度中销量最少的
相濡以沫 回复 05-10 18:56
油车溃败是比亚迪打下去的，不是油车拱手相让
实话实说 回复 05-11 07:28
日产很快重回巅峰
fyf
你有多恨比亚迪！
宁武表哥
应该跟特斯拉卖得那么贵是吗？
肾如佛。
[doge][doge][doge]byd 算垃圾。那奇瑞 吉利连垃圾都不是啊。真的不是byd太强。 是别的太弱了
蒙山沂水
100万是电车，70万里面有多少油车，被淘汰的油车。比亚迪是随着电车增长而增长，吉利还得把油车失去的份额补上。
阿甘
我看好，为啥呢，因为一季度出口有20万，滚装船陆续交付中，现在一旦在国外品牌和口碑爆发，销量也许会大增，如果三年前说比亚迪2024年能卖400多万辆车，估计都觉得做梦。
sino 回复 简约时尚风格 04-17 04:14
收割的是买家不错，但是关税高了，售价也高，直接就把一部分顾客挡在门外了
简约时尚风格 回复 04-16 21:53
关税割的是买家，傻叉
名满华夏
说得很明白，技术，市占率，出海更重要，利润甚至不是前三选项里面的，下调价格不足为奇。比亚迪已经连续3年增量百万辆以上（73->180->302>425->？），每年更进一步。按当下的同比一季度销量，以及海外大爆发，今年也有希望更上一层楼。公开口径可能以500万为目标，私底下冲击550万辆。
名满华夏 回复 05-11 18:37
不好意思，五月份才刚刷新今年最高订单数字，单品牌国内10万辆（不含腾势方程豹与海外等）。5月份出货量很可能就要到达接近巅峰的45万辆。
用户34xxx30 回复 05-12 20:24
别说了，我朋友的亚洲龙都被丰田背刺了，现在背刺不分国产合资
用户13xxx36
吉利银河以及星愿已完成对比亚迪卖的好的海豚海鸥，秦宋汉的包围，比亚迪即将被围剿，二季度就会展现出来，3季度比亚迪就要急了疯狂降价至少2万以上。
CaiFeng
小编认为BYD要学特斯拉，华为打磨车型的技术。实际上特斯拉，华为都在学BYD的质量和成本的控制技术
blink 回复 04-16 19:39
压榨员工 偷工减料 压榨供应商那家车企不没在用？ 你能把车造出来 还能卖出去那就得有真本事 靠一张嘴天天黑的才是没本事
用户10xxx09 回复 04-16 17:57
BYD什么都自己做，全产业链。其它车企沒法跟。
名满华夏
比亚迪平均每款主力车，年销量10万辆，哪家友商做得到？几乎有一半车型是爆款。去年比亚迪几款新车，或者大卖（秦L，海豹06，元UP，宋L dmi），或者破圈效应明显（仰望U9，豹8，海狮07，腾势Z9/gt），还有个性化的海豹06gt。今年登场亮相的夏，仰望U7，腾势N9展望也不错，甚至汉L，唐L，以及秦L/海豹06纯电版也未来可期。
实话实说 回复 05-11 17:26
下半年市场更激烈试目以待，能达到去年水军已经成功了。大环境影响…国内基本饱和，都是换新增购，出口环境也不好
名满华夏 回复 实话实说 05-11 18:39
比亚迪征战海外，规模宏大。除了订8艘船（4艘已交付，另4艘即将交付，深圳号同级单船全球装载9200辆最多），组织上万人出海，赞助欧洲杯与美洲杯，参加慕尼黑/日内瓦/东京车展，还建有多个海外整车基地。其中泰国15万与乌兹别克5万产能基地已落成竣工量产；巴西与匈牙利各15万产能在建今年竣工；土耳其与印尼基地预计明年上半年竣工；墨西哥基地接近完成选址。2024年出口43.3万辆，73%增速也是主流出口车企最高。2025年4个月29万辆更是刷新高数字。大巴车已在欧美日深耕多年，是为数不多几乎进入所有发达国家市场的国产车企。
老两口具体
拉几比亚迪。今年想卖100多万，不信拿交强险数据，别用厂家吹牛皮数据
肛肠科鬣主任 回复 04-17 13:10
哈哈
老两口具体 回复 肛肠科鬣主任 04-17 14:10
我看了下三月份比亚迪交强险数据，销量最高是秦才2.5万，秦你也知道的和h6一样，十来个品种。燃油车比亚迪又没有任何销量，所以真实销量一个月也就7.8万台
用户10xxx28
你感觉，就你感觉要是对的话，你怎么不去做老板？沙雕玩意，丰田大众本田车型不多吗？宝马奔驰奥迪不多吗？你怎么不去说他们？
珠江水逝
特斯拉什么玩意，小娘们唧唧，也配上桌吃饭？
周平平
吹成这样，特斯拉，理想先销量卖得过比亚迪再说，一个实干企业，且一直降价增配置，比小编说的这几家动搁三四十万一辆车，利润爆棚安全系数低的强！
晓哪个晓
估计今年450万应该还是可以的，后面增长速度肯定会慢，吉利估计300万还是可能的。后续估计3年左右吉利控股(包含沃尔沃等)应该会超过比亚迪
实话实说 回复 05-11 07:36
400能达到就不错，合资全上电车，价格还压新势力，质量更好
熊光仪 回复 05-14 00:01
走着瞧，前四个月同比增长挺多，看后面几个月。合资要是有那个能力赚新能源的钱早下场了。
用户10xxx50
比亚迪这种多品牌多产品模式有非常严重的隐患，同时有几十个车型，更新速度快，代表后期维修成本高，每个车几千个零件，除去相同的，差异零件也有一百个以上，每次车型更新，又会产生一百个以上，每个零件，就算停产15年，都还有可能要保留零件的生产线，可能要保留几千条生产线！后续维修成本会比特斯拉这种成倍增加，以现在的利润率，是赚是亏倒真不好说。
熊光仪 回复 05-04 08:44
尺寸变化需要新开一条生产线？
用户10xxx50 回复 熊光仪 05-06 15:50
你知道什么叫模具不？
用户79xxx67
没有BYD搅局汽车会降价，你们能买到性价比高的车，除了其它汽车公司卖不出工人失业
圣-科斯塔
一季度是汽车市场淡季啊，这都能100万，下半年还要加多的。
用户10xxx28
特斯拉牛逼，现在一年就卖几十万，真牛逼[哭笑不得]
用户11xxx72
车型多却是换汤不换药，比如秦搞那么多款式干嘛，秦L就叫2025款秦plus不行吗？还有驱逐舰，与秦plus都基本一毛一样有存在意义吗。并且随意停产，驱逐舰停产了吧，以前有个宋新能源也是一两年停产。做好几款就行了，做那么多是杂乱无章，自己把自己搞混乱。
肛肠科鬣主任 回复 04-17 13:13
老宋停产那是更新换代。至少宋家族在一直延续。你看隔壁北方大厂，什么才是停产？后续都没有产品跟上了
范统天下
国内任何造车企业，如果工人工资能和特斯拉的员工一样多， 我就倾家荡产就要支持国产车购买国产车， 虽然我也想支持国产， 但我绝不支持血汗工厂造出来的产品
天鼓雷音 回复 05-02 21:26
支持你加钱提车
LY 回复 05-10 19:10
那你加钱买啊，实在不行，进店就每人一个大红包，皆大欢喜。
不凡
以后可能吉利会超过比亚迪，吉利油车电车两样同时发展比较稳
特立
车型多了后，选择多，量大才可以摊薄一些成本
用户45xxx14
什么屁话，小鬼子的丰田世界第一。从几万到几百万都有，你又怎么说。
MVP煜
这种文章也能发表
叶知秋
不懂装懂。
闭上眼睛-听音乐
高端才是王道，M9，M8。利润高。抢占BBA的市场。
用户14xxx33 回复 AAAAAA-Kay 04-17 17:37
Abb一年200多万，市场很小吗？
AAAAAA-Kay 回复 04-17 02:44
中国有多少人能动不动买你那些所谓的高端车
呼哈呼哈
比亚迪能卖500万，马上出荣耀版，增配减价，多多背刺老车主，为销量是不择手段呀！
正威乾坤
华为吹牛皮，令人恶心。
用户16xxx63
销量大，代表大众认可，代表顺应当时的潮流，代表产品总体可以。
随便逛逛
电动汽车没难度。基础构架没啥难度。诱导强调智驾还有可以睡觉开车还有很长的路要走。
一生
美国那么大的汽车消费市场中国汽车不能去，中国汽车能去美国的话，照样可以获得一席之地，特斯拉在美国都可以卖那么好，比亚迪是更不用说了
用户10xxx90
以前靠电池，现在都有了别人有的，别人全面发展，不补贴了，它就是下一个恒大。
用户89xxx54
比亚弟是生锈王
雕刻时光
成本优势，技术优势，全产业链优势，这7是护城河吗？别的车企有吗？
花丛里的少侠
不想着扩宽出口，就很难。中国市场车企这么多， 年产过几千万，这又不是手机可以年年换，汽车这么一个大件，多数人都是开5到10年，15年都正常。市场就这么大
天哥
楼主知道屁，什么叫抢市场知道不，瞎逼逼，啥也不懂的人
方中山
所以你在敲键盘
让无力者有力
不是你感觉，是王传福感觉才行啊！
宁方一雨
想做世界级车企，10款车就够了吗？丰田，本田，大众有多少款车型？比亚迪销量不低了吧，最终达到600万台的全球销量应该不会太难
用户16xxx10
你的脑子要是够用，中国首富就是你了
JUMS
一家独大不好
寅者
向一个天天鼓吹世界遥遥领先的大嘴学习造车不是对比亚迪最大的侮辱？对造车界最大的侮辱？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
过客
华为有什么车？
用户10xxx04
干了半年板车，到现在认不全比亚迪。
档次问题
大众车型就不多了？
司徒眼镜
工业垃圾，锈迪，削苹果的防撞梁，最基本的都偷工减料。
海洋之星
你在哪找的数据？！你先去查查比亚迪2025一季度卖了多少辆车。
用户59xxx22
价格一降，销量就上去了....
用户10xxx65
恒大接班人
用户11xxx15
对
西周
比亚迪应该尽早取消混动车型
龙傲天的七舅老爷
对对对，估计只能卖600万了，迪子颓势尽显
一缕烟
丰田有多少车型？
追梦的蚂蚁
华为不造车
00
关键国内领先科技及优势产业很难保证技术不外溢、被窃取。
特立
比亚迪是向丰田大众学习，想销量大，车型一定要多
风过无痕 回复 04-16 18:53
比亚迪前期一直在向丰田学习
用户13xxx70
租出车饱和状态比亚迪销量就下降了
肛肠科鬣主任 回复 04-17 13:13
字都不会打了啊？？哪儿来的玩意儿？
用户13xxx70 回复 肛肠科鬣主任 04-17 17:37
应该叫低贱泰迪车主
用户10xxx07
就知道说有什么用？你去做来看看
1395969a
20w以下每款车出丐版，保证基本质量价格下三成……
SKY
学习个屁，老百姓买高价车谁高兴啊
黑山老妖
等着吧，比亚迪就是下一个恒大。
人生K线图
往一起一摆，特斯拉仍然鹤立鸡群感
优西智障处理中心刘主任
全球销量500万问题不大。。。比亚迪技术一直都可以。。。只是车型杂乱这个确实是一直以来的毛病。10几年前从F3速锐G3L3G5秦等等，紧凑级就有6-7个车型。。到今天车型依然混乱，太乱了。
人生K线图
本质上是电瓶车，没错
用户11xxx38
也亏着比亚迪要不然买车还得多花好几万
用户10xxx75
比亚迪品控不行，一年多就生锈。
吉祥 回复 05-10 18:19
我的秦P三年了没见生锈呢
用户10xxx75 回复 吉祥 05-12 07:27
范庆礼
三季度四季度才是重点
实话实说 回复 05-11 07:40
合资真正下场卷新能源，400万能达到就算好今年
秋风＆吹过
什么都拉华为，华为算个球啊。
用户17xxx64
吉利的水军就是多，活该吉利卖得好
龙头老大爷
蛋糕就这么大，你多了人家就少了，其他国家早就该进行反垄断调查了。无序竞争不可取
用户13xxx58
这年头，年销量能破百万都是非常牛
想做坏人的好人
比亚迪会不会，像华为那样收集专利共享？
用户17xxx45
比亚迪步子确实迈的大，有一定风险，但如果没有比亚迪的疯狂发展，以及市场上精准对标日系和德系的主流产品，哪里有现在汽车大降价的局面？放在3年前，有谁敢想象:16万可以买凯美瑞混动，23万买雷克萨斯的低配，低于25万买奥迪Q5L……
平平淡淡的人
今年秦L可能要降到8万内！
实话实说 回复 05-11 07:39
对日产N7吊打10-18万价位
实话实说
400万都难今年，全部合资下场卷新能源，各个价位打压新势力，再也无能吹牛买水军打压竞争对手了，各种法律限制吹牛，买过新势力车的车主再买也不会再选新势力各种背刺坑老车主。
小的
人家小米半年就没卖这么多，还一年
用户17xxx45
比亚迪有今天的成就，天时地利人和缺一不可，很多人眼红比亚迪现在的市场地位，但成绩都不是凭空出来的，之前的十多年，比亚迪砸钱、烧钱去做电池、电机、电控的新能源研发的时候，这些车企在哪里？比亚迪在技术比较成熟的2020年宣布全面停产纯燃油车的时候，有多少企业在冷嘲热讽？又有多少车企敢跟进？市场地位的奠定是对比亚迪前期多年技术积累带来的厚积薄发而已。同样价位的车，除了智能驾驶环节，比亚迪哪一款车不是全面碾压同等价位的其他对手？(还是在保证足够利润的前提下)
用户15xxx17
整个DMi体系都是排放造假上市的，在美国早就把裤子都罚掉了
112233
是工业化强国环境起到的作用，看谁效率高，国内供应链就能搞定差不多一切的技术
晴空万里一朵云
比亚迪高中低都想要，最终结果可能一个一个被蚕食，走下坡路
用户12xxx16
CEO没让你去做 太可惜了
睡石
如果比亚迪是美国品牌，全世界其他电车就没什么事了，不过现在中国也慢慢强了，可惜很多人的意识还哦没有接受。
大白菜
押给经销商
Real Madrid
车型没几款，都是换壳车而已
用户11xxx32
降价，卷死对手
小小勇
1季度是淡季，都100万台了，全年500万可以冲一冲的
自由如风
某迪最大贡献是打破了合资车多年暴利和垄断市场的局面
加勒比海盗船长
丰田，大众销量领先及时年，别的车企错的不是还很远，国产车您可以不喜欢，不买，但请您不要乱黑！你思路清晰想法先进我感觉您可以去您喜欢的车企应聘，带领他们冲出亚洲，冲出地球！
能吃能睡
比亚迪要是专注十个车型，那就代表研发投入减半，生产线合并转型减少模具，供应链精减，售后，行政，广告等等全面缩水，你知道会有啥结果吗？所有车价下降10-20%！到时友商都不要活了[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
guxin_xiaoyao 回复 04-17 05:06
比亚迪要那样做上面估计都不许，现在比亚迪直接和间接养活了那么多人，而且那样做了估计国内很多厂商都要破产
JJV
吉利虽然不错，但是没有什么核心技术
用户14xxx33 回复 04-17 17:39
呵呵！
李锐
只要自带的自动火化功能没有消失的话，一切四轮电动车都是工业垃圾，别跟我扯什么新能源，本来就是一套练车加4个轱辘
猫猫土 回复 05-10 05:16
你说话感觉你家人被烧过似的。
杨铭
只要作假销售1亿辆都有人信
熊光仪 回复 05-03 02:28
天真，有上险量作为参考的。
1234567
比亚迪一旦达不到500万目标，下半年就要降价。其他汽车品牌也要降价。所以想买车的，今年真心是个机会。
实话实说 回复 05-11 07:38
难，合资真正下场卷新能源，400万能达到就算好