1419年，印度卡利卡特港口。
一位自称“艾本·康提”的阿拉伯商人，站在码头上，看到郑和船队直接傻眼了：“天呐，这真的是人类能造出的船吗？！”
他不是阿拉伯人，他是威尼斯的商人冒险家——尼科洛·达·康提。
62艘巨舰，一字排开，桅杆高耸入云，遮蔽半边天。
九桅、十三舱、一艘比伦敦街道还长的庞然大物，从天而降。
他颤颤巍巍登上一艘宝船，被请入船腹参观。
第一眼看到的，是巨大的隔舱墙壁，木板严丝合缝，涂着黑色桐油，光可照人。
康提低声在羊皮纸上记下一行字：
“此船分隔如蜂巢，入水不沉，堪比浮动之城。”
这是中国水密舱技术，明朝海军的黑科技。
康提发现：船底用防潮石灰和麻丝封缝，哪怕撞礁，也最多进一两个舱——修一修还能继续开。
而彼时的欧洲船只，只要一处进水，全员弃船。
更让他崩溃的，是郑和舰队的导航技术：
水手手中握着“象牙板”，对着北极星就能测出纬度；
用“牵星术”修正航线，误差不超过三十海里；
航海图层层展开，标注有月潮、洋流、补给站；
船长每晚抄写航海日志，副本还要上报给“钦天监”。
康提在航海日志栏边偷偷画下了结构草图，绣进驼毛斗篷里，生怕被查出。
当然，故事没有就此结束——25年后，故事爆发了。
他带着图纸和日记回到威尼斯，受邀在亨利王子创建的葡萄牙航海学校做分享。
他讲述中国的“水密舱”“牵星术”“海图标记系统”，成为欧洲海军教本。
好望角航路的发现者——达·伽马1498年出发前，正是在那里受训。
而他的旗舰“圣加布里埃尔号”，是欧洲第一艘采用分舱结构的远洋船只。
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