谈及这台TypeR，尾部的“Civic”标显得有些格格不入。作为首款搭载涡轮发动机的TypeR，它的底子其实是欧规飞度，而非思域。作为好友车库中的第三台TypeR，我自然想试试这台稀有品种——更何况还是Final Edition。
虽说是飞度的底子，但车重却达到了1380kg。上手的第一感觉非常扎实，底盘质感甚至接近中高档轿车。坐姿略高，战斗氛围不如后续车型强烈，但内饰的每一处设计都以驾驶员为中心，包裹感极强。由于FK2是欧规车型，车内堆满了安全与驾驶辅助配置，再加上运动感十足的三炮筒仪表盘……我认为这是最有设计感的TypeR，没有之一！此外，这车还有插线CarPlay和CD播放器（非常OG），同时它的音响效果也是历代TypeR中最好的（个人认为比后两代好很多）。
驾驶层面：感觉与FK8差别不大，加速体感稍慢些，尤其是转速攀升不够快，开起来反而更像自吸而非涡轮。不过换挡手感更加紧致、机械，这依然是本田的看家本领；当然机械手刹也必须给个赞。作为一款纯粹的街车，FK2只有普通和+R两种驾驶模式，区别之大堪称“温柔”与“狂野”的极致对比。按下+R后，仪表瞬间变红，中控屏还会显示涡轮压力、G值等“键盘车手”最爱的数据。同时油门响应变得极其敏感，悬挂和转向手感也更加紧绷，仿佛在催促你：“请狠狠操我！！”得益于LSD限滑差速器，即便在高低起伏的高速弯中，你也完全不用担心失控。当然油耗也并非日系车一样平民，就算日常温柔驾驶也差不多12个油...
最讨喜的还是它的外形——基于欧规飞度打造，但加入了前铲、侧裙、宽体、尾翼、尾唇、四出排气等战斗元素，让人远远望去就能感受到它的不凡气质。个人认为，这是最特别的TypeR（路上的回头率是三台TR中最高的，我已经不止一次看到路人举着手机追拍了）。
总结：
FK2是一台非常特别的车，但它的特别更多体现在外观和稀有度上，驾驶层面反而没有特别亮眼的地方。不过考虑到它的稀有程度和独特气质，50多万的价格所带来的情绪价值绝对到位。目前这台车正在出售，有兴趣的朋友欢迎私信！
‼️以上言论纯属个人感受，不客观不严谨，仅供娱乐
感谢车主支持。
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