想让N9火？别卷花活了，把电池堆满就完事了。 认真想了下，腾势N9这种中大型MPV，要真想卖爆，方法其实一点都不复杂：别再堆那些华而不实的配置，把大电池安排上，干到CLTC 400km+，直接在刚需上砸一个“差异化”。 现在的新能源MPV，说白了都在“技术表演”，不是三屏联动就是隔音天花板，搞得像剧院。可你问问真正在用这类车的家庭或者商务用户，他们最怕什么？ 答案很简单：怕续航焦虑 + 装不了人 + 装不下行李。 N9原本尺寸不小，空间潜力完全够。如果舍得少堆一点“炫技配置”，留点地方给电池，搞个纯电长续航版本，真的很有竞争力。 尤其对于不想碰油、不想混、只想绿牌到底的用户来说，你给我400km+的真实续航，就能把我从GL8、理想MEGA甚至小鹏X9那边拉过来。 别跟我扯加油的事，现在连开绿牌卡宴的朋友，都尽量不去加油站。 新能源时代已经不是“可油可电”的卖点能打动人的年代了。真正能打的，是在核心场景里做减法——续航就是MPV的刚需，堆配置是“讨好眼睛”，堆续航才是“解决内心不安”。 一句话：别再打技术牌，把用户的焦虑点砸穿了，才有资格谈情怀。
小鸡山之一
N9是MPV吗？长篇大论真是太搞笑了[捂脸哭]
超级马里奥 回复 04-29 06:19
这哥们不懂英语，把SUV和MPV搞混了
yang
插混的把纯电续航弄到300公里以上，N9直接下订。
给我跪下磕头 回复 04-26 20:21
那可以直接上纯电了，说实话我要求不高混动车纯电续航搞个两百足以，方程豹85一百公里的续航跟闹着玩一样
用户10xxx00
打鱼钩以前的世界纪录是保时捷的82.7公里时速，今天的腾势直接干到时速180公里！
超级马里奥
比亚迪所有的混动，电池都很小。如果还不调整策略，将来销量会下降。
食你 回复 04-30 11:30
混动要那么大电池干嘛？电池越大车越重，推重比越差，操控越差，对刹车，避震要求越高。
骑驴直上高速
纯纯搞笑文
利利
纯电更好
jyy
铁锂电池本来就重，这个是短板没法解决，除非换其他电池。
ampamp北ampamp
降价，如果不火就是降少了[赞][赞][赞]
ilonely23
说的很赞同，智驾安全性和纯电续航能力对于40w以上价位豪华SUV很重要，冰箱彩电大沙发和舒适性配置已经不是区分高低的标准了。看好极氪9X销量
时光
插电本来就是考虑用油的，不然干嘛不买纯电？