中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？说白了，中国就是在赌，赌未来用电不要钱，从现在的趋势来看，中国已经赢麻了！ 这个“赌”的核心，是瞅准了能源革命的大趋势，高铁是“喝电”的，而中国这十年把可再生能源玩出了花：2023年光伏装机量突破4.9亿千瓦，相当于22个三峡电站；风电装机超4.8亿千瓦，每年发电够全北京用12年。 更绝的是电价——内蒙古的光伏电价跌到每度0.25元，青海的风电电价0.22元，比很多地方的居民电价还便宜。当别的国家还在为油价涨跌揪心时，中国的高铁用电已经接上了“白菜价”的新能源，这成本优势，简直是开了挂。 对比一下航空就明白了，飞机喝的是航空煤油，价格跟着国际油价跑，2022年油价涨到140美元一桶时，国内航空公司全年亏了2160亿，相当于每天烧掉6个亿，而高铁呢？全国高铁电气化率100%，2023年用电里有35%来自风电光伏，而且这个比例每年还在涨。 举个实在例子：从广州到武汉，高铁二等座463元，坐飞机全价票常破千元，赶上高铁提速到350公里，耗时差不多，但高铁不怕天气延误，还能手机充电刷视频，老百姓自然用脚投票——2023年高铁客流达26.9亿人次，是民航的4倍多。 中国的“赌本”，是提前布局了整个能源产业链，看西部的戈壁滩上，成片的光伏板像蓝色海洋，新疆的风车阵转起来能“追着太阳跑”；特高压输电线路像超级充电宝，把西北的绿电直接送到珠三角、长三角，损耗不到5%。 更厉害的是储能技术，2023年锂电池成本比2013年降了85%，青海的“绿电走廊”已经能做到30天全靠风电光伏供电，这意味着未来即便晚上没太阳、没风，电网也能靠储能电池稳当供电，高铁用电几乎能做到“全天候自由”。 有人说建高铁烧钱，一条京沪线投资2209亿，但您看回报：高铁拉着京津冀、长三角、粤港澳三大城市群跑，贵州通了高铁后，旅游收入5年涨了3倍，连小县城都通了“高铁快递”，农产品出山成本降了40%。 更长远的账在能源安全上——2023年中国进口石油对外依存度71%，而电力对外依存度不到1%，发展高铁相当于给交通装了“国产心脏”，不怕别人卡脖子。现在中国高铁技术还成了“国际硬通货”，印尼的雅万高铁、土耳其的安伊高铁，都是咱用绿电高铁技术砸开的市场，未来出口创汇的潜力大着呢。 这场“赌局”的本质，是用今天的基建投入，买明天的能源主权，当其他国家还在为燃油车禁售时间表头疼时，中国已经让高铁跑在了“用之不尽”的绿电轨道上。 光伏铺满沙漠、风电转遍草原，电价便宜到能‘白菜价’用电时，高铁就成了贴着地面的‘永动机’，这份远见，才是真正的大生意。”
航哥
用电不要钱？首先要搞清楚一点，现在的电费是一天天的在涨。现在的电表跑的比东风快递《导弹》还要快好几倍。
用户15xxx57 回复 04-30 15:41
你说电价天天涨是哪里？电表飞快有依据吗？别瞎说！
Anzai 回复 04-30 08:34
电费已经有20年没涨了
zhchyian
未来可能会有纯电动飞机……
gpsung 回复 04-29 17:28
其它交通工具没电最多停下来不跑，飞机断电是没的跑[滑稽笑]
用户98xxx81 回复 04-30 10:41
用两组电池轮换，空中加油改空中换电。
舒墨
问题是很多时候高铁票已经贵过机票了。
冬来暑往 回复 04-30 18:51
应该是飞机票便宜过高铁票，淡季赚一点是一点
浅色冬至 回复 05-02 11:10
个人感觉短距离坐高铁 长距离还是飞机合适
阳光
为何中国发展高铁运输而美国是低空运输，这个问题还用脑子去想吗？美国人口三亿中国人口十三亿，高铁承载力大于飞机。这是从成本和实用等多个因素考虑的。
海豚 回复 神猫大侠 05-04 16:02
早就不是，协和客机了解一下。两倍音速，就是成本太高，停飞多年了。
神猫大侠 回复 05-04 14:03
至少可以证明800-900百公里不在是客机速度的极限了
老框
扯……
寒风 回复 05-01 12:00
还真有，2025年1月，浙江光伏装机集中导致午间电力过剩，出现了-0.2的电价，德国今年也有负电价，虽然很少，但确实已经有苗头了
江山伟大 回复 寒风 05-01 21:54
中国太阳岛，合肥核聚变装置于近几年新能源实现商用，那是店家真的的老百姓可能就会很多都会免嫁了。
老马哥
这不叫赌。因为中国国内缺油，但相对不缺电，不能将自己的命脉控制在别人手里。
风行烈
论发电同输配电技术，中国说第二，没有哪个国家敢说第一
Jimny
高铁没飞机快啊，超800公里距离，飞机的时间成本优势就显而易见了，所以说飞机不可能被高铁取代，而且未来二十年，国内航空业还会迎来大发展
随便 回复 05-01 15:42
机场都远离市中心，坐飞机要至少提前两个小时出门，下飞机同样要坐很长车回市里，用的不都是时间？
用户17xxx17 回复 05-01 09:21
扯淡，高铁可以县县通，飞机场行吗？
用户17xxx32
为啥现在高铁费用这么贵。 说实在的我还是喜欢坐夜班的绿皮火车，晚上坐车白天想干嘛就干嘛。价格还实惠[得瑟]
像光一样 回复 05-02 04:23
现在也有绿皮
家 灏 回复 05-02 23:12
睡一觉到了
用户10xxx72
看法不一样，主要还是火车技术达到了。你看9090/919产能上来后，就会开始发展机场了。
阿亮(东莞) 回复 04-30 17:34
考虑的是宏观投入产出比，可不是本身的技术问题。
阿亮(东莞)
这个问题，可没那么简单。建设高铁，可以带动沿线经济，不单纯是线型，而是各节点成片型辐射;飞机场建设，经济影响节点少，直接惠众更少。且总投入成本，相对并不高，毕竟中国有土地公有，产业完备等优势。中国大力发展长远程输电线路，清洁电站建设，支撑了高铁的建设。以上优势，美国基本没有。美国，人口相对集中，少;国土私有;电力公司小而杂，多;美国反而建设机场更现实。
香格里拉
电多了油也会便宜的
用户10xxx84 回复 一派 05-01 15:47
人得有点文化，要不被人笑话，说你呢
一派 回复 04-30 19:28
确实，一家人同样的生活方式，这几年电价没涨电量却翻倍……
用户10xxx45
中国的高铁主要军事考虑 ，东南西北，调兵方便，其次才是考虑民用，方便大家出行，国家根本就不差这点电费。
行云流水 回复 04-30 18:54
真会神扯蛋
用户12xxx46 回复 05-01 23:32
建高速是为了省油费，电费？？建高速主要是为了方便出行，为了促进经济发展！
萨瓦
一旦战争来临，用电安全还是用油安全值得商榷…
天河水 回复 05-05 17:53
现在用电，将来用氢。
用户69xxx25 回复 05-03 07:51
中国油少，是战略储备。用电也是必须的
卡＆車仔
发展到绿色无污染的小型核反应器发电才是王者！到那时汽油也变白菜价！
熊光仪 回复 05-04 20:21
不用小型，到了核聚变发电普及的时候电力足够用来合成燃油了。
天河水 回复 05-05 17:53
就不能用氢？
波板
愿祖国繁荣富强，不再受欺辱！
用户65xxx93
你别忘了，高铁6小时，飞机只要2小时，两者性价比较，各有各好处。
M大兵 回复 04-30 13:07
高铁沿途搭客，可以上乘客下乘客，飞机只能直达，去飞机场要提前1-2小时到，下飞机还要坐1小时车才到市中心[墨镜]
旧事如天远 回复 05-03 07:05
高铁6小时。你坐飞机前前后后的路上时间安检加起来也得五个多小时。而高铁是提前5分钟你能到就行了。距离市区更近。
肃静
知道我国烛龙一号核电池已经研发成功的消息吧。这意味着什么，意味着将彻底解决电力能源问题，传统的石油煤炭将彻底被淘汰。
肃静 回复 05-05 18:17
核电池可以的，电动飞机不是梦。
天河水 回复 肃静 05-05 19:19
战斗机用电动机？还是科幻反重力推进？
简解
赌的是可控核聚变
良朗
电再便宜，高铁的票价能便宜多少？与老百姓的收入还是不匹配，上座率还是上不去，还是亏损。
用户10xxx61
电便宜了，高铁为啥不降价？该降价一半[静静吃瓜]
龙人在此
发展高铁我认为是因为人多，穷人多[抠鼻]其实手机支付，网购也是
青山绿水天一色 回复 05-02 17:45
难怪你那高铁少，原来是富人太多人手一架私人飞机起步。
姚剑
8成的高铁线路亏钱，因为乘坐的人少。
旧事如天远 回复 05-03 07:06
去搜索2008年广州车站春运事件吧。别当个井底之蛙，啥也不知道。任何一项大政策推广之前都是有原因的。
看看咯 回复 05-02 20:27
穷人多，按理说绿皮车好，穷人不在乎多几个小时，富人做飞机，
元视
这脑子和空气一样！
踏雪寻梅
我在广东打工，租房住，一度电一块三。
彪哥
用电这么便宜，高铁票价为什么还是不停的涨价？
徒留花红
能不能给工业用电降个价
蓝天
问题是作为日常交通，普通百姓能不能承受？
旧事如天远 回复 05-03 07:07
去坐高铁的哪个不是普通老百姓？一年26.9亿人次的运力，你以为拉的都是谁？
叶子
作者不是坏就是蠢，拿最低的电价比最贵的原油价格
一手木头 回复 05-02 02:16
你用的是成品油，不是原油
云垚
高铁都是卧铺就舒服了
你说的对
烧煤的火车都知道哈？ 这个永不过时，打仗电全给你停了，记着，烧煤的火车最靠谱！！！
海南民叔 回复 05-01 01:36
错了，走路更可靠
也许大概似乎是 回复 海南民叔 05-01 21:35
婴儿爬行更稳当
用户99xxx67
高铁和电车就是中国弯道超车引领全球化的大国运
用户12xxx03
没感觉啊，现在几乎不坐高铁和动车，飞机早就不贵了
用户29xxx83
既然这样，为什么建那么多机场？买那么多飞机？现在看看各大航司都亏损
太平洋的风
许多高铁站点的售票系统被暗黑了。票秒没是常态
钰南
你这种人啊！天天活在自己的世界里！
Galileo 梦言
高铁建造成本维保成本巨大是不折不扣的吞金兽
用户14xxx60
好
小斯斯
没那么多🚅，怎么搞钱，每年多少亏损，
Hubert
吹，我也没看见降电费
午时真言
先进？我家电费一直在上涨，，目前还没有获得感，，
20222222222222222
为啥高速上充电要两块
臣臣
地下资源没了再说
马大哈
电价没降，电表转的更快更满意
孤独的伴伴
这不是赌 这是开辟新赛道 底气就是源自我们的技术发展 有技术 有工业 强推 强堆 都能搞到令人发指的高度 这赛道 哪怕在刚开始就能看出 我们会胜的毫无悬念
阿谢
地上的东西好控制，天上的东西难控制，
用户10xxx70
在铁路顶装光伏比较实用
空灵
高铁费世界第一贵，速度还降
用户65xxx15
国家的事如果是“赌”的话就不是国事了。
风轻云淡
那为什么还说年年亏呢？
wf91863
关键是高铁也在喊亏呀！
怼我皆畜
这样的用电价格，用来挖比特币卖美国去换美元，多划算呀
漂泊
那高铁还在巨亏
原地转圈
[吃瓜]也不是在赌吧？分明是相比较考量的结果，廉价航空航线资源紧张，我国人口众多，全靠飞机得多少？那航空燃油的需求量更是天文数字，中国供的起吗？从哪来？而电力，那时候特高压输电已经成功，大不了全国电力资源统筹建设，至少看得见摸得着。
会说话的眼睛
风力发电你算过前期投入吗？如果风电五毛一千瓦时上网，风场几乎没有利润，甚至是亏损。
永远向前
拉动经济而已，以后维修养护费用太多了。
李言昭
胡说八道，京沪之间一天70万的人员往来，如果全部改成飞机，立马机场瘫痪，空域崩溃
天行健
坐等固态电池量产的一天
尔毛
电费确实不涨。水费涨20倍。
一手木头 回复 05-02 02:15
水是私营的，电是国营的
淡水蟹
飞机随时可以转军用并且技术可以用在军用飞机上，你高铁可以吗？
SKY_blue 回复 05-03 22:12
大规模军队，军械运输还是要靠铁路及陆运
淡水蟹 回复 05-04 10:47
飞机可以随时开建战地机场而高铁不行，大规模物质运输普通铁路与飞机可以而高铁不行
good
为什么我们的电越来越贵
无谓
光电价位很高！
凡是
研究电动飞机势在必行
风雨独行
我老家五毛五一度电
前方高能
广州还是1.5元一度电
行者 回复 04-30 17:26
房东价？
garlong
电动客机会有的
用户10xxx93
我只知道我家用电现在是每度6毛钱，这还是居民用电，商业用电就更贵了。
maiut
中短途高铁确实比飞机便捷，超过1000公里的里程，除了节假日，飞机基本都比高铁二等座便宜
江南秘境松阳
琼州海峡建桥，通高铁吧，飞机都要坐到吐了[跪了]
用户14xxx14
这样中国铁路还赔了不少钱
winner
飞机也搞个新能源的发动机吧！
用户93xxx33
乱写
用户10xxx27
国家战略布局，实施真的很重要！
豆角与豆角斗角
我这边一个小县城每年都会开几个光伏发电项目
大圣
国家现在电多，自产自销，不容易卡脖子，所以，推广电车！
000
高铁怎么还亏钱呢
邓运兵
中国地铁成本是日本多少倍来着
2439570
高铁票为什么没有跌？
爱出色
现在我们在全力打造全电社会，摆脱化石能源依赖，前提是核聚变突破应用！在发展下去就是量子社会！
用户15xxx77
储能是关键
国泰民安
那也抢不到票没啥用
晴★空
我们改变地球太多，已经回不去了，已经很多年没有风调雨顺了
用户10xxx96
太过依赖电力也不是件好事，一断电全趴窝
LONG旋风
什么时候飞机能用上高压电线
快乐的狼
为什么不开发核动力高铁[狗头][狗头]
用户10xxx20
建高铁投入多啊而且都是我们的成熟技术，傻瓜才不干呢
三叶
一天跑起来，钱就自然来了。
用户13xxx74
发展高铁是因为中国人多地少，高铁最经济
小六
飞机能解决节假日拥堵问题不
用户10xxx51
高铁能让各县市连起来出行方便，如果是机场很多市都没，各县根本不可能有机场
用户15xxx35
小编是在放狗屁！用电不用钱
三叶草
这样对比客流量不客观，短途的谁还坐飞机，要比就比长途的，比如800公里或1000公里以上
用户10xxx77
战争一旦爆发，运兵运物资，高铁还是飞机更有利？
★★★
高铁每年亏多少你咋不吱一声？
深夜那颗流星
高铁赔本没
欢乐马
既然电费这么便宜了，为啥车票价不能降一点反而加价了[汗]
随心而居
有利时也有弊
天河水
赌什么赌！傻子才做选择！仡老子什么都要！断了海路，用煤生产航空煤油！
闹市隐者
电能是更高级文明的标志，全电推动的社会，显然比化石燃料推动的更先进
前程似锦
高铁票价低吗？
阿亮(东莞) 回复 04-30 17:37
看怎么比。同样距离，广州往西发车，去广西方向;比广州往湖南长沙方向，便宜太多。票价，也会考虑地区扶持问题。