法拉利296Speciale，属Berlinetta特别版。干重1,410千克

法拉利296 Speciale，属Berlinetta特别版。干重1,410千克，车身尺寸4,625x1,968x1,181毫米，轴距2,600毫米，采用碳纤维和钛合金材料，减重约60千克，前后配重40/60。包括前杠、前盖、车尾垂直侧翼和车底在内的空力升级，250公里/小时下压力435千克，较296 GTB提升20%。新增中档下压力（MD）模式，提升高速行驶的车尾稳定性。热管理改善。

混动880马力，较296 GTB提升50马力，刷新法拉利后驱量产车动力纪录。支持插电、eDrive纯电模式（25公里）。

3.0升V6双涡轮增压发动机中后置，采用296 Challenge赛车技术，700马力、755牛·米，较296 GTB提升37马力，燃烧室压力提升7%，红线8,500转/分。配加强型活塞、氮化钢曲轴，F80钛合金连杆较钢制连杆减重约35%，活塞、曲轴和连杆组件总重量减少2.2千克，提高响应速度。缸体和曲轴箱采用499P赛车技术，减重1.2千克，其钛合金紧固件螺丝和螺栓首次用于公路跑车发动机，减重1.9千克。涡轮壳体隔热解决方案采用296 Challenge和F80技术。涡轮增压器减重约1.2千克。发动机较296 GTB减重约9千克，占新车整体减重的15%。可选钛合金排气。120度V型架构，等长排气总管，单一排气管布局，声浪音量增大，声学管道数是296 GTB两倍，管道布局经优化。

轴向磁通电机位于发动机与变速箱之间，超增压模式180马力、315牛·米，较296 GTB提升13马力。电池7.45度。8速双离合变速箱采用新策略，换挡时间缩短。0-100公里/小时2.8秒，0-200 7.0秒，极速超330公里/小时，菲奥拉诺赛道圈速1分19秒。

性能表现可预见性、极限易操控性提升，新一代ABS Evo动态控制系统适应不同路况和抓地力条件。底盘高度较296 GTB降低5毫米，转弯时最大倾角减少13%，横向加速度较296 GTB提升4%，配钛合金弹簧、同296 GT3赛车Multimatic SCM磁流变可调减振器、定制米其林竞驰PS Cup2前245/35R20、后305/35R20轮胎、前后CCM碳陶刹车盘。

（法拉利）

云评：什么VS (Versione Speciale)，什么Mugello，Speciale回归，都猜错了吧（430 Scuderia、458 Speciale、488 Pista），嘿嘿嘿。296 GTB跑过宁赛，记忆犹新，令我抛弃对混动刻板印象的好车。相信296 Speciale能更上一层楼，比如296 GTB略偏推头的特性。

CSC新闻