终极 911 复刻公司 Singer 又拿出了一个更贵的产品。
四眼 911 也很有意思。
这款作品定位于现代911 GT3与GTS之间，将高性能机械质感与永恒经典曲线完美融合，恰似保时捷S/T的精神延续。同样配备4.0升水平对置六缸引擎、六速手动变速箱及陶瓷刹车系统。
作为基于964代911的修复改装作品，Singer Carrera Coupe相较911 S/T更为紧凑轻盈，且提供远超原厂水平的个性化定制空间。当然，这份极致追求也意味着更高昂的代价——基础改装费用约150万美元（合112万英镑），还需客户自备964底盘并承担相关税费。
十五年前，Singer凭借开创性的Classic系列改装服务一战成名，该系列以964代911为蓝本，通过极致工艺与不计成本的投入重塑经典。近年来，在创始人Rob Dickinson与战略总监Maz Fawaz的带领下，这家公司持续进化：扩建现代化生产设施（包括自有喷涂车间）、在英国F1产业带设立研发中心，并携手威廉姆斯、Brembo、博世等顶尖合作伙伴。从颠覆性的DLS/Turbo动力方案到涡轮复古风格的Classic Turbo系列，Singer不断突破创新。
全新Carrera Coupe的诞生，源于品牌对自然吸气引擎的回归渴望。在汲取DLS和Classic Turbo项目技术精华（包括最新博世牵引力控制系统、Riccardo六速变速箱及车身强化方案）的基础上，这款作品被Dickinson和Fawaz视为品牌迄今最杰出的创作。
外观设计延续Classic Turbo系列的宽体肌肉线条，但灵感源自80年代稀有宽体卡雷拉车型。相比侧重长途旅行的Classic Turbo，Carrera Coupe更贴近Dickinson最初的"移动艺术品"理念：如劳力士般精工细作，如利刃般锋芒毕露。这款限量100台的赛道化机器专为追求纯粹驾驶乐趣而生，被定义为"大巧若拙的自然吸气跑车"。
核心动力堪称机械艺术品：与考斯沃斯联合开发的4.0升水平对置六缸引擎，采用每缸四气门设计（最大功率414马力），融合气冷缸体与水冷缸盖技术。配备DLS风格的裸露换挡机构，声浪可直冲8000转红区。电动冷却风扇经威廉姆斯风洞优化，六组独立节气门体通过艺术化的进气道设计实现完美对称。
底盘方面，通过与红牛先进技术部门合作，采用复合材料与钢材复合增强的轻量化单体壳结构。四向可调减震器（支持车内调节）、陶瓷刹车系统及18英寸中央锁止轮毂共同构建顶级操控基础。个性化选项包括两种空力套件风格、可收纳式辅助车灯及随车行李箱等。
历经18个月研发的Carrera Coupe，凝结了Dickinson对完美911的全部想象。正如他所述："十五年前我梦想中的911应是自然吸气的F系车型，带有向1971年ST致敬的宽体设计。如今，年近六旬的我渴望坐在灯芯绒座椅里（没错，这是可选配置），驾驭这台中段爆发力惊人的轻量化速度机器。" 现在，这份梦想即将为少数幸运儿（包括Rob和Maz本人）铸就成真。
