今天在天津把小跑车SC01动态体验了一下。
前45度和侧面造型稍稍有点像莲花的evora，整体上还是很有想法，车尾致敬了我最爱的蓝旗亚Stratos。头灯和尾灯当中保留了给电机和电池导流的风道，内饰没有大屏彩电大沙发真是太好了，跟飞控面板神似的头顶控制区域让人一秒进入认真状态。顺带一提，两张碳纤维的桶椅是真的包裹性巨强，放到法拉利那儿，一张收10几万没问题了。
先说结论，耳目一新的体验。这车可以在前驱、后驱和四驱三种驱动形式间切换，比之前体验的Ioniq 5N更加纯粹，双闪旁边标着n.m的旋钮是扭矩矢量分配，可以根据不同场景来切换扭矩输出，走街可以很柔，赛道可以很烈。
这次在西青的测试场做了绕桩，定圆和零百加速，满血435马力四驱状态下可以轻松做到3.5s百公里加速，前六后四卡钳+360mm制动盘提供的制动力让人超级有信心。
在定圆这块，我一开始按照48-55kph推的，后驱和四驱车尾有一定的滑移角，方向基本不需要调整，速度提到65kph左右后只需要微微修正一下车身，就可以做到相当安定又扎实的姿态。另外，245/40R18的卫途V01R也是一大功臣，路面回馈很清晰。
除了这些以外，这个alcantara的方向盘也值得夸一下，69点握持感受出色，真的不用再换第三方副厂改装盘，随速转向增益和路面回馈的平衡也是恰到好处。回弹压缩可调的推杆悬挂也是不可多得的杰作，即便是前驱状态下深踩油门，SC01也能紧紧咬住弯心。
旁边的银色SC01用的是卫途地煞，前265后295，听说马上金港速度节也会亮相并挑战圈速纪录。
综合来说，22.98万的定价，让SC01直接杀穿了天花板，要知道这个价位能买的准新车里，本身能对标一下的可能就是二代BRZ了，然而后者动力和操控感受对我而言都没有那么惊艳，而保时捷的718纯电和莲花的小型纯电跑车也处于难产状态。
这样来看，小跑车SC01的确拿到了目前无人能敌的生态位，这是一台能让驾驶爱好者狂喜，让专业车手偏爱的新物种。它会让你慢慢成长，一点一点打磨自己的技巧，进而提升自己的极限。这在当下不少车企急于打造四轮洗碗机的2025年，显得难能可贵，勇气可嘉。
希望这两年有机会入手一台的性能车名单+1，哈哈。
我与汽车的日常汽场全开小跑车sc01轩言车语斯巴鲁brz莲花跑车 子轩实拍
