目前依靠车企公布，一般人很难证实或证伪的性能参数指标，除了风阻系数，还有发动机热效率、车身抗扭刚度，车身钢材强度/高强度钢占比等。
当这些指标被公开用于对比，公众又没有证实或证伪的渠道，就有了弄虚作假的可能。
存在这种动机的人，包括工程研发人员（为达到自己的kpi向上瞒报），营销人员（刻意夸大以获得产品传播优势），还有提供测试的机构（讨好客户以获取更多业务）等。
当前的行业是否存在乱象呢？我相信很多业内人士心里都有一杆秤，我掌握的信息不多，也就不下评论（欢迎知情的业内人士向我提供更多信息）。
从我熟悉的传播领域看，这反映的问题是：在中国汽车产品力客观上快速进步突破的过程中，我们车企的营销抓手和营造手段还是挺欠缺的。不断挖掘各种表面上让用户易于理解和传播的“数据”，却导致了一些技术数据偏离了它的本意（比如备受争议的AEB和麋鹿成绩，甚至马力和加速数据）。 这距离真正能打动人、影响人的营销传播段位还有不小的差距。
![谁能想到风阻系数成了五一假期车圈最热门的事[笑着哭]有博主实测了阿维塔12的风](http://image.uczzd.cn/10611917677528745169.jpg?id=0)
