贵州翻船事件，亲历游客提到一个细节：船长正确指令避免了更大悲剧发生！大风大雨

贵州翻船事件，亲历游客提到一个细节：船长正确指令避免了更大悲剧发生！大风大雨+冰雹刚发生时，江面灰蒙蒙一片、水浪翻涌，不少游客拿手机来拍照、录视频，在江面坐船看这样的景观，的确非常罕见。随着恶劣天气加剧，手机根本无法拿出来记录了，雨点裹挟着冰雹从窗户内砸进来，打在身上十分疼痛。此时的游客要么背对窗户躬身躲避，带了雨伞的撑开伞尽量保护自己，有些安全意识强的，开始往自己身上套救生衣，显然是担心风浪太大导致船体倾覆。无论是官方报道，还是亲历者讲述，亦或是从图片查证，该类型的游船都是上下两层。下层在船肚子里，除了进出口和船身骨架外，周围有打开的玻璃，方便游客观景和通风，再往外有一条狭窄的过道，最后四周是铁栏杆。上层几乎是露天模式，除了栏杆和部分遮阳棚外没有封顶。一层乘坐、二层观景，一层几乎没人穿救生衣，都在行李架上放着，二层明确规定要穿，因为落水的概率要高很多。眼看冰雹大风天气越来越糟糕，有经验的船长立马下达了一条命令：船上所有游客都不要关窗户，将窗户尽可能打开到最大！在狂风暴雨的江面，一马平川没有任何遮挡物，船只在水上对于大风来说就是活靶子。大风从一个方向吹来，如果船只窗户紧闭，所有的风力都会作用在船体上，极容易发生侧翻。将窗户打开，能够让大部分风从窗户通过，相当于卸力，减少船侧压力。不得不说，这名船长十分合格，经验丰富又能当机立断，让船在大风雨中没有倾覆，保护了船内游客安全，否则后果不堪设想，让我们为他点赞[赞] 也有网友提出了另一个避险措施，将船迅速调整为迎风或逆风方向，不让宽长的船体侧面对风，这样受风面积小，再加上船体的流线型设计，只会将船吹出一段距离，不会发生倾覆。这个想法理论上是可行的，但如果恶劣天气来得特别快、江面船只太多、游船动力不足、船长经验不足、水面太过狭窄，那成功的概率就大打折扣，只能说是未雨绸缪了。更有大胆的网友针对游客提出了自救建议，穿好救生衣去甲板上站着，一旦看到船要翻了，就主动跳船自救。这是因为本次翻船事故，游船直接倒扣，一层船舱太过封闭，即使穿救生衣，也很难自然浮出水面。主动跳船的想法是真的很大胆，但很少有人在突发情况下有那样的胆量和预见性思维。另外这也只适合少数人去做，如果所有人都这样、一窝蜂往甲板涌，估计风还没来，船体就会因为失衡自己翻了。总的来说，个人认为这次事故还是天灾成分居多，天气突然异常骤变，让人措手不及。前一刻还是天气晴朗，几分钟就电闪雷鸣，大风暴雨加冰雹，自然少了很多避险和自救的时间。有一位游客也是当天下午刚从那儿坐过游船，他们坐完船后开车上高速回家，没想到还没出这个地方，恶劣天气就来了。他说所有车辆都在高速上打双闪趴窝，能见度连两米都看不到。当地气象台的确发布过冰雹预警，但却是最低一级的橙色预警，突变天气无法100%小范围完全预测，否则景区也不会继续营业，高速也会临时封禁的。当然，只有部分游客穿救生衣，这的确是管理上的疏忽和漏洞，也许是双方都图省事，可在落水的关键时候，救生衣是真的能救你的命！可别小看那两块泡沫，有研究表明，人在水中只需5％—7%的体积浮力即可浮起，拿一个70公斤的成人举例，他需要的体积浮力就是3.5—5升的排水体积。普通救生衣一般能够提供8—12升的浮力，这足够支撑你头部露出水面呼吸。只要你正确穿戴，不因为恐慌乱动而呛水，江河水流又不湍急，大多情况能够等来救援。目前官方已公布了伤亡人数和搜救进展，希望还没有被找到的落水游客，都能够平安归来…… 【关注@小讼言案，为您分享更多精彩】