发现一个很有意思的现象：疫情前的合资车，安全性打折，动力规格缩水，实用功能减配，价格不低（个别甚至加价），反而卖得巨好。 现在的合资车，不管是跟过去纵向对比还是跟海外版同款横向对比，价格全球最低，配置全球最高，安全性和美版看齐，动力规格≥美版同款，销量和风评反而双双下滑。 比如断B柱、低配2气囊和全系没有座椅加热的10代思域，终端普遍加价万八千块，2017年全系卖了17.6万台（图4）。而全系标配10气囊、高阶动力为2.0L混动、终端优惠4万+、部分钢材强度甚至优于的11代思域，近一年的销量只有8.4万台（图5），相比2017年是腰斩。这种认知和消费的滞后性，和投资圈的追涨杀跌简直如出一辙。
