1997年，中国修建秦岭隧道，向德国购买盾构机，德国当时十分傲慢：约3.5亿一台，不讲价而且还是二手，我方仔细商议过后，决定购买，谁知故障频发，德国派员维修不但费用高昂，还拉警戒线禁止中方人员靠近！20多年后，德国后悔到想哭！ 90年代末与本世纪初，盾构机一度被誉为工业皇冠上的明珠，而在这时，我国没少因为制造不出自己的盾构机，而被“公知”、境外势力嘲讽。 可到了如今，我国盾构机事业蓬勃发展，国产盾构机从“0”到有，从自产自销再到出口全球，更让世界见证了中国制造的力量！ 这一系列，可以说完全离不开外企的“鞭策”。 1997年，西康铁路准备修建到了秦岭路段，为了顺利建设它，我国着手向德国某盾构机企业采购两台盾构机。 因为种种原因，我国不得不接受两台二手的德国盾构机，总计价格约7亿元。 而且买来之后，故障频发，我国又不得不向德企申请派人维修。 在维修专员维修过程中，我国工程师想要借此偷学一手维修技巧，万一下次再故障，就不花高价请人维修了。 谁知德国人在维修现场拉起警戒线，任何中国籍人不得靠近！ 无论是售前、售后的一系列遭遇，德企的傲慢意味十足，可我国在当时的背景下，也只能接受德国人的傲慢，不过，我们并没有躺平接受，而是奋发图强，一定要制造出自己的盾构机！ 2004年，“先行号”盾构机诞生，一举填补了我国国产盾构机的空白！而后经过二十年的蓬勃发展，此时此刻，我国盾构机已经占据了世界70%的市场，德国只能在剩余的30%市场里，不断与日本、美国厮杀才能勉强支撑住他们的地位。 对此，你有什么看法？ 信息来源： 中国新闻网2025-4-27《中国“地下巨龙”，风靡全球》
