万斯刚在国会一通骂，中国是乡巴佬，接着就带着千亿供应链转移的计划飞往新德里。这样的美式双标操作，连印度媒体都忍不住笑了。不过，莫迪政府倒是表现得挺有分寸，像个专业的陪聊。机场红毯一路延伸到停机坪，工商部长也全程陪着参观班加罗尔科技园，甚至还安排特斯拉的CEO马斯克和万斯偶遇，在这里上演了一出美印科技合作的大戏。 这场供应链备胎的谈判，简直就像魔幻现实主义的剧本。根据《印度斯坦时报》的消息，万斯提出的替代中国方案让人哭笑不得。他要求印度在五年内接收美国30%的中低端制造业，其中电子组装的生产能力得达到中国现有规模的40%。而更离谱的是，美方竟然要求印度在2027年前把关税降到和东南亚一个水平，还要把国防工业对外资的持股比例放开到74%。这种想要马儿跑，还要马儿不吃草的要求，连印度人民党的议员都忍不住了一位议员在社交媒体上贴出了万斯的演讲稿，还配文说：这到底是来谈合作，还是来搞殖民？ 印度的待客之道真让人哭笑不得。在万斯到达的前三天，印度税务局突然对亚马逊印度子公司展开了税务合规调查，还冻结了价值12亿美元的资产。这一手明显是在提醒美国企业：投资可不是那么简单，得遵循印度规则。更让人哭笑不得的是，印度工业部长在带万斯参观塔塔汽车工厂时，还特意安排了一段拆解中国零部件的表演工作人员当着大家的面，把印度产的SUV发动机拆开，展示出其中60%的零件都来自中国。这一下可真把美国代表团的脸色搞得比绿豆还绿。 这场世纪忽悠背后，其实藏着印度精心设计的三重陷阱。首当其冲的是政策陷阱，印度推出的生产关联激励计划虽然看上去很诱人，但发放的补贴率仅仅不到8%。就拿苹果代工厂纬创资通来说，去年申请的1.2亿美元补贴，到现在才收到1500万，真是让人无奈。接下来是法律陷阱，2024年修订的《外汇管理法》明确规定，外资撤离得缴纳33%的资本利得税，这直接导致特斯拉不得不搁置50亿美元的建厂计划。最后还有舆论陷阱，印度媒体一边在热炒美印蜜月期，一边又渲染来自中国的威胁，让外资在政治正确和商业利益之间左右为难。 更加致命的是，印度制造业的阿喀琉斯之踵无从掩饰。根据世界银行的数据，印度的物流成本在GDP中占比高达14%，这可是中国的两倍啊；而且工业用电的缺口一直在15%左右，去年富士康在班加罗尔的工厂就因为停电损失了2.3亿美元的产值。即使美国企业勉强落脚，也难免陷入越生产越亏损的窘境就拿三星印度工厂生产的智能手机来说，进口零部件的关税加上当地的增值税，最终成本比同类中国产品高出了18%。 这场所谓的供应链备胎闹剧，结局似乎早已写好。正如《金融时报》犀利的评论那样：当万斯在德里那豪华的酒店里憧憬印度制造2030时，富士康的工程师们却早已飞去越南选址新厂；而当莫迪在社交媒体上自鸣得意地宣传美印合作协议时，苹果的供应链团队已将2025年在印度的产能从25%下调到12%。在这场大国博弈的棋局上，印度看似如鱼得水，实际上却是在透支最后的信用。而如果美国继续沉迷于去中国化的幻想，最终只会发现自己是在为别人做嫁衣毕竟，连印度人自己都开玩笑说：我们最大的优势，就是比中国更擅长让外资自愿亏钱。
