小米SU7Ultra前机盖这事儿，很多人艾特我让我说两句。首先这次宣发，图2雷

小米SU7 Ultra前机盖这事儿，很多人艾特我让我说两句。

首先这次宣发，图2雷总那次说错呢，我认为问题不大，因为当天就改了。谁还没发错过微博呢？但很多人直到今天还是断章取义，只截取其中一段，且图片文案基本都一样，颇为耐人寻味。

其实这次宣发，最致命的还是图3，这是2025年4月30号小米官方发布的内容，宣称《完全复刻了原型车，采用了相同的空气动力学设计》，这个无论如何，都是宣发事故，确实不对。

其实上述两句话只要都加上《造型》二字，就一点问题没有了。

关于这个事儿呢，小米也没有嘴硬狡辩，也没有回避，而是正面回应，承认了自己表达不清晰，且给后续车主改配了，至少大大方方的，态度很好。

关于这个事儿，我个人的看法是认为，这是一起市场部文案，跟工程部没沟通好，造成的宣发事故。本质上绝非故意欺骗，恶意隐瞒。但是确实错在小米，所以它得承担因此带来的后果，哪怕有人故意放大，一直揪着不放这事儿，小米也得承担。

为什么我这么定性这个事儿？

因为这个机盖，一拆就能看出来。小米是得多缺心眼啊，会大张旗鼓干这种一眼就会被拆穿的事儿？

但是呢，错了就是错了，挨打要立正。小米SU7 Ultra上市这么久了，好不容易让人揪着毛病了，可以想象的是，在未来的很长一段时间，小米机盖的事儿，都一定会被反复提及，反复鞭尸，这也是小米需要为自己犯的文案错误要进行的买单。

小米最需要做的，是安抚好那些SU7 Ultra选装机盖买家的情绪，因为很多小白车主确实是因为等这个机盖，生生等了两个月，否则他们肯定早早就提车了。他们此时此刻的心情肯定非常糟糕。

不过站在一个玩车多年的玩家角度，其实我想借着这个机会，跟后续在犹豫纠结是否要买碳纤维机盖的买家，做一点点最简单的科普。

首先如果你是要为了有用才买改装件，那其实大部分改装件基本都是心情件。

别说前机舱空力了，大尾翼其实能应用的空间都很少。因为我国大部分赛道都是低速弯居多的赛道。

其次就是关于这个碳盖价格4.2万，其实你只需要关注一下同类性能车，干碳选装件的价格你就知道了。选装的价格从来就不可能便宜，因为原厂得为一个配件，重新启动开发，测试，安全冗余留存，模具，生产线，制造，法规备案等等一系列环节。

所以有人拿外面的那种仿制湿碳，干碳价格，来比原厂货价格，这就有点故意恶心人了，汽车零件贵的从来都是研发，设计，模具制造成本，仿制永远是成本最低的。

原厂买的，你可以合理合法上街，无惧任何帽子叔叔盘查。仿制的每两年碳纤维就脱色了，完全不是一个概念的东西。

你按斤来算原厂的干碳价格，你上饭店吃饭，咋不按原材料出产地的价格来算菜品价格呢？你把任何汽车直接按斤来算铁价，岂不是更痛快？

怎么说呢？我想现在小米高层肯定非常后悔，原本是为了满足车友的要求，结果现在弄出了这么大风波，他们但凡早知道有这事儿，肯定会觉得多此一举。

因为无论有没有这个机盖，它的圈速都非常快，它的散热都非常好，何必呢？包括小米后续肯定都会吸取教训，再有此类事情，他们可能会“多一事不如少一事”，可能直接就不推了。

但我还是建议小米，该推什么零件就推什么零件，该怎么定价就怎么定价，只是下回确实文案要写清楚就行。

路漫漫兮道阻且长，前进路上犯点错没事儿，只要及时改了，不嘴硬，不回避，支持者一定会在的。

小米SU7 Ultra只要最核心的优势，就是圈速，操控，散热，机械素质这块，都还在，它就永远不会缺少追随者。毕竟真刀真枪干掉了保时捷Taycan，除了小米SU7 Ultra，目前还没有任何厂商能做到。

小米加油，期待纽北好成绩！