这几年汽车市场真的可以说是“风云变幻”，有部分车企盲目巨额投资和研发投入，导致了资金不足面临倒闭了。大家会觉得车企负债率高，是不是就有倒闭的风险，其实高负债率是汽车行业的普遍现象。
2024年全球大部分头部车企负债率在60%以上。国内车企大部分也在60%以上，但是值得注意的是，2025年第一季度车企负债率已经开始呈现下降趋势，其中比亚迪负债率下降近七个百分点，降幅显著。
总负债结构分为无息负债和有息负债，总负债与企业规模和营收相关。就比如大众营收2.5万亿元，总负债3.36万亿元；丰田营收2.20万亿元，总负债2.73万亿元。相比之下，国内主流车企负债相对较低，比亚迪、吉利控股、奇瑞、上汽集团总负债为营收分别是75%、88%、96%、97%。有息负债占比，全球头部车企较高，丰田有息负债占68%。国内相对谨慎，有息负债压力小，比亚迪有息负债占5%，吉利控股17%，奇瑞12%。抗风险能力国企相对较强。
除此之外，我们也可以通过向上游供应商付款的周期，来判断企业资金压力回流速度。比亚迪向上游供应商付款的平均周期是127天，奇瑞为143天（截至三季度末），长城汽车是163天，蔚来是195天，长安则超200天。按照这样的趋势发展，国产汽车在未来肯定会在全球市场上大展宏图。
