消费者在选购大型SUV时，往往聚焦于空间，动力等显性指标，却忽视了转弯半径这个沉默刺客！ 那么大型SUV谁的转弯半径最小？ 在传统豪华SUV里，奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等转弯半径都达到了6m以上，而在国产新能源豪华SUV中，理想L9的转弯半径也是达到了6.15m，而问界M9的转弯半径相对较小，但也达到了5.8m！ 腾势N9作为一台车长5258mm的大型豪华SUV转弯半径却仅有4.65m，远远小于同级大型豪华SUV，是同级SUV转弯半径最小，甚至比很多A00级小车的还要小！ 在市面热销的小车中 宝马MINI转弯半径5.5m 大众ID.3转弯半径5.1m 比亚迪海鸥 转弯半径4.95m 蔚来萤火虫转弯半径4.7m 这意味着A00级小车可以拐进去的狭窄路口、胡同小路，腾势N9同样可以轻松一把过，真正实现了大型SUV的“大车身，小车感”！ 这种“大车小转”的魔法源自腾势N9搭载的易三方技术通过后轮与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制，让腾势N9能够实现最小转弯半径4.65m，解决了大型SUV大尺寸和灵活性的对立问题，让大车也能拐小弯！ 腾势N9的突破不仅在于参数革新，更重新定义了豪华SUV的用户体验！
