工信部或将规范隐藏式车门把手标准
近日，工信部针对汽车车门把手的安全性问题采取了重要行动。此前，长城汽车董事长魏建军关于隐藏式门把手存在安全隐患的言论引发了广泛关注，而如今工信部的举措使得这一问题的讨论更加聚焦于实际的解决方案。
5月8日，工信部在其官网公示了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的制修订计划项目。这一项目旨在填补当前国内对于隐藏式车门把手等新型车门把手在安全规范方面的空白。目前，国内虽然已有汽车门把手相关的标准，但这些标准主要集中在门把手的耐久性、强度、耐高低温、耐振动和耐腐蚀等方面，而对于电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能和结构强度等技术要求尚未明确。
此次参与标准起草的单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。根据项目建议书，新标准将涵盖汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法，以及电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。
工信部强调，新标准的修订具有极为重要的意义。从救援逃生的角度来看，新标准将强化汽车车门外把手在碰撞、车辆起火等事故场景中的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，确保在断电、碰撞等事故中车门系统能够顺利开启，以便进行救援和逃生。此外，新标准还将确保在翻滚、坠落事故中，门把手不会因误操作而打开，从而降低乘员跌落的风险。同时，规范隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的安全标志，确保其易于识别且标志可见性高，降低乘员在紧急情况下的逃生难度。最后，新标准还将保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
值得注意的是，目前国外尚未有与该标准相关的标准。此次工信部的行动不仅填补了国内在这一领域的空白，也为全球汽车行业的车门把手安全性标准提供了新的参考和借鉴。汽场全开
