2005年，一架客机在雅典上空盘旋，机舱里所有人员都已死亡，但飞机依然在万米高空正常飞行，这就是史上最著名的幽灵航班事件，这究竟发生了什么？ 这架波音737起飞时一切正常，可到了雅典空域，飞机却开始绕圈，没一点要降落的意思，地面塔台喊了好几次，飞机一点回应都没有，就像没人操控一样。 塔台很快发现不对劲，飞机这么飞肯定有问题，工作人员用无线电使劲喊驾驶舱，可耳机里只有安静，情况太紧急，希腊军方马上派两架F-16战斗机去查个究竟。 战斗机飞到522号航班旁边，飞行员往机舱里看，景象让人心里一沉：乘客都坐在座位上，脸上带着氧气面罩，一动不动，驾驶舱里，副驾驶歪在座位上没了反应，机长的座位上却空空如也。 战斗机飞行员想办法用无线电联系，可还是没人应，就在这时候，驾驶舱里突然冒出一个人，那人动作慢吞吞，但明显想去碰飞机的控制设备。 飞行员还没看清是谁，飞机的引擎就冒出火光，接着飞机晃了几下，直接往下冲，撞到雅典东北边的一个山丘上，爆炸声传得很远，浓烟从山上冒出来。 事故发生后，救援队赶紧赶到现场，警察、消防员、医护人员在烟雾里找人，可飞机撞得太狠，机身都碎了，搜了好几个小时，救援队确认了一个让人难受的结果：机上121个乘客和工作人员，没一个人活下来，这次空难成了雅典历史上最严重的一次。 调查组马上开始查原因，他们把重点放在飞机的黑匣子上，技术人员修好飞行数据记录仪和驾驶舱录音，慢慢拼出事情的经过。 原来，飞机的增压系统被设成了手动模式，正常飞的时候，这系统得是自动的，才能保证机舱里有足够氧气，可这次系统没调对，机舱氧气很快就没了。 驾驶舱里警报响过，机长以为空调坏了，就离开座位去检查，结果他没走几步，就因为没氧气倒在过道上，副驾驶也没来得及戴氧气面罩，很快就昏过去了，飞机靠自动驾驶，在天上一直转圈。 最后出现在驾驶舱的人，是个叫安德烈的乘务员，他会开飞机，还练过潜水，肺活量比一般人强，这让他在氧气少的时候还能撑一会，别人都昏迷了。 安德烈走进驾驶舱想叫醒飞行员，可没人醒得过来，他坐到驾驶位上试着控制飞机，还用无线电求救，可飞机油烧光了，引擎也坏了，安德烈再怎么试也救不下来，飞机最后还是掉到山上。 调查接着往回查，找到了问题的根，飞机起飞前舱门有响声，维修人员检查过一次，他们测机舱压力时，把增压系统调到手动，测完后忘了调回去，这个小错在地面没事，可飞到天上就出大事，手动模式让机舱没压力，氧气一点点没了，这么一个小开关，害了121条命。 这次事故让航空业做了很多改变，国际民航组织和欧洲航空安全局更新了规定，飞机起飞前必须检查增压系统，还要仔细核对维修记录。 现在的飞机上，增压系统都装了自动检查功能，起飞前或飞的时候，能发现设置错的地方，直接提醒飞行员，有些新飞机还加了备用氧气设备，遇到紧急情况能多撑一会，这些改进让类似的事故少了很多。 涉事航空公司因为这次事故不仅赔了很多钱，名声也受了很大影响，121条鲜活的生命就这么没了，给无数家庭留下了伤痛，这场空难不只是个技术错误，更是个让人永远记住的教训。
