腾势4月卖了15388辆车，同比涨了38.4%，这个成绩放在这个价位的新能源车市里，绝对值得小小的骄傲一下了，细看车型分布，更能品出些门道。
具体到车型，腾势D9继续稳坐MPV市场头把交椅，9045辆的月销成绩，直接把别克GL8、丰田赛那这些老炮儿甩在身后。这款车能成现象级产品，靠的是商务接待有排面，家用出行够舒适，再加上比亚迪的混动技术加持，油耗比传统燃油MPV低不少，难怪能成为高端MPV市场的新贵。
全尺寸SUV新贵N9，上市第二个月就砍下5018辆，直接杀进细分市场前五。技术上，该车配备了三电机四驱+后轮转向，既能玩漂移又能下赛道，综合续航还破千公里，堪称“六边形战士”，能和理想L9扳一扳手腕。
轿车线这块，Z9GT和Z9表现中规中矩，千辆出头的销量，在30万+纯电轿车市场算是站稳了脚跟。这个价位段竞争激烈，特斯拉Model 3、小米SU7都不是善茬，但Z9的优势在于颜值和比亚迪背书的高阶技术，也能战上一战。
总体来看，腾势前四个月的表现算是超额完成任务。D9单骑救主的局面还在持续，但N9的崛起让品牌看到“双旗舰”战略落地的希望。下半年，腾势还会上线一款中型SUV N8，搭载易三方平台和第五代DM技术，预计三季度上市，相信会一定程度上带动整体销量，腾势这波操作，确实有点东西。
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