阿维塔风洞这件事已经告一段落了
结局很明显 没有赢家 也不会继续有什么下文了
结合最近很火热的小米su7 ultra机盖事件
这段时间互联网上大伙对于“风”的概念还挺热闹
五花八门的硬核讲解也是一大堆
但其实对于咱们绝大部分的普通老百姓来说
也就真是看个热闹
毕竟 从驾驶本身出发
想在马路上通过车感受到风的力量 是很难的一件事
哪怕是992gt3rs这种车 它的空力套件在马路上
几乎也可以视为0作用
性能角度来说 即便许多包括但不限于TCR级别的赛车
或者 哪怕是GT4 其实空力因素也没有那么那么大
或者说许多车的空力在人体感受上也不会那么直观
即便即便是GT3这种大空力车 在中国的许多许多赛道里 也并不能发挥出这些车辆的绝对空力性能
毕竟像上赛一样拥有高速弯的赛道本身就不多
更别说空力带来的这些过弯性能 下压力 空气阻力等等专业词汇 离老百姓有多远了
而就能耗来说
风阻对于寻常百姓更直观的 其实就是油耗电耗
油耗意味着多花钱 电耗意味着续航能力而已
但风阻 也一定 或者说 从来也不是
老百姓买车最终的决策点
许多人也并不看重这一点
只不过这波流量 是因为阿维塔撞上了枪口罢了
且不论阿维塔到底风阻 如何如何如何
我相信此次以后 许多消费者在买车时看到诸如风阻这般的数据时 多多少少心里会打点折扣或者犯点嘀咕
而这次事件 我相信也同样重重的
会给许多我知道的和 不知道的 “某些车企”
敲响个警钟吧……..
