阿维塔这次的风阻测试,我突然明白那些所谓续航测试的猫腻了。 ①最开始测的风阻是0.217; ②把低风阻轮毂、后视镜换了,悬架抬高,测出来0.2509; ③再打开进气格栅,升高到了0.274 。 如果是高速续航测试,其他条件一致的话,0.217、0.274的风阻,能测出来几十公里的续航差距。 所以,这几年可以操作的空间太多了,更别提驾驶者踩油门脚法这些了。
终于知道为什么阿维塔卖的那么差了,两个原因:1.销售,整个4S店没一个专业销
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阿维塔这次的风阻测试,我突然明白那些所谓续航测试的猫腻了。 ①最开始测的风阻是0.217; ②把低风阻轮毂、后视镜换了,悬架抬高,测出来0.2509; ③再打开进气格栅,升高到了0.274 。 如果是高速续航测试,其他条件一致的话,0.217、0.274的风阻,能测出来几十公里的续航差距。 所以,这几年可以操作的空间太多了,更别提驾驶者踩油门脚法这些了。
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