曾经在网上看到很多人用车企的“负债率”来带节奏，我就简单的聊一聊这事。
首先，可以肯定的是，总负债与企业规模和营收相关，高负债率是汽车行业普遍现象。从各家的财报来看，国际汽车巨头的负债率普遍在60%以上，包括国内的那些头部车企。但是，国内的车企这几年有个好现象，资产负债率大多在下降，特别是比亚迪近半年负债率下降近七个百分点，已降至70.7%，按照当前趋势，今年内负债率有望降至“6”字头。
其次，总负债率包括有息负债和无息负债，所以，总负债并非衡量企业债务负担的唯一标准，而有息负债才是反映企业真实债务压力的关键。这里又可以看到，国内头部车企相比丰田、通用、本田等国际巨头的有息负债占比还是比较低的，比如比亚迪只有5%，而长安更是低至0.9%。所以，我们这些头部车企偿债压力明显更小，企业也更加的健康。
说到健康度，还有一个重要指标就是应收账款，它占营业成本比例越低，企业未到期支付供应商货款的比例就越低。在国内头部车企的数据中，比亚迪的应付账款占营业收入比例仅为31%，向上游供应商付款的平均周期仅127天，是所有车企中最好的，这里也凸显出了比亚迪强大的供应链管控能力。
所以，以后，别大惊小怪，一看到高负债率就觉得某某车企不行了，我们国内头部车企的业绩表现还是挺健康的，基本上都好于那些国际巨头。
