魏总说的在理，现在的隐藏式门把手存在不少问题，而且越来越多的新能源车开始选择隐藏式门把手，看似科技感十足，实则槽点满满。从特斯拉使用隐藏式门把手开始，越来越多的车企为了追求外观同样选择隐藏式门把手，对车主会遇到的难题视而不见，是时候来规范一下了。
从隐藏式门把手的实际体验来讲，对北方用户极不友好。一到冬天，低温天气下门把手容易被冻住，根本弹不出来，车主只能拿温水浇、用吹风机吹，折腾半天才能开门，别提多糟心。而且，这类门把手多依赖电子系统，一旦车辆电子系统故障、亏电，或者遭遇碰撞事故，很可能无法正常弹出，直接影响逃生效率，安全隐患巨大。魏建军也提到，这种设计不仅增加车身重量，影响能效，还存在密封性差、风噪大等问题，实用性大打折扣。
不过，也得承认隐藏式门把手并非一无是处。它确实能降低风阻，优化车辆的空气动力学性能，在一定程度上提升续航能力；同时，流畅的外观设计也符合当下消费者对科技感、未来感的审美追求，不少车企正是看中这一点，将其作为营销卖点。
车企在设计时，不能只追求外观的“颜值”，更要兼顾实用性和安全性。某车事故后，后续车型迅速改成半隐藏式门把手，还增加机械解锁装置；部分车型重新启用传统门把手，都是在安全性和实用性上的积极改进。期待未来车企能在设计上多从用户需求出发，别让好看却难用的设计，寒了消费者的心。
