多车连环追尾责任如何分配？ 现代交通像一台精密仪器，可只要有一枚螺丝松动，整台机器就可能连环崩坏。早高峰的刹车灯连成红色河流时，每个司机都像是踩着钢丝的舞者。 面对混乱的事故场面，我们不能放弃丈量每辆车的舞步轨迹，追尾现场每一道刹车痕都是责任划分的重要证据。 2022年京港澳高速某段，因为大雾导致能见度不足50米。第一辆货车因故障急刹，第二辆SUV及时刹停，第三辆轿车追尾SUV后，后方三车接连撞击。 事故造成7车受损，2人轻伤。交警认定：最后一辆未保持安全距离的越野车承担50%责任，第三辆轿车因未及时开启双闪承担30%，故障货车未按规定放置警示牌承担20%。 《道路交通安全法》第43条规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。 即便前车急刹，后车仍需自证已预留合理反应时间。本案越野车在雾天没有加大车距，就像蒙眼跳舞必然踩脚。 《民法典》第1172条规定：二人以上分别实施侵权行为造成同一损害，能够确定责任大小的，各自承担相应的责任。 第三辆轿车追尾后未开启警示灯，相当于在事故现场又撤掉了警示标识，需对后续碰撞承担过错扩大的责任。 故障货车司机其实犯了双重错误，一是没有立即开启危险报警闪光灯，二是没有在来车方向150米外设置警示标志。 高速路上发生事故后，一定要开启双闪，然后立即撤离到护栏外，用手机拍摄全景视频，并记下所有涉事车牌，等待时观察刹车痕走向。 同时，行车记录仪视频要立即备份，手机定位记录别删除，轮胎磨损情况也要拍照留存，可以反推制动状态。 此外，前车有无突然变道的情况，地面标线是否清晰，是否存在碰瓷急刹等情况，都会影响责任划分。 值得注意的是，暴雨天追尾可以主张不可抗力减免责，但需要证明已经降速至合理范围；团雾路段事故可以调取气象局证明，降低自身注意义务标准；冰雪路面要提供更换雪地胎记录。 比起争论谁先撞谁，更重要的是用行车记录仪说话、用刹车痕迹作证。 跟车时要多想一想，此刻留出的不仅是车距，更是遭遇突发时能用法律丈量的责任空间。安全车距不是一句空话，关键时刻能减少事故，更能保命。
