五一期间，理想MEGA超充站平均充电时长来到了13.9分钟。我还有几个有

五一期间，理想 MEGA 超充站平均充电时长来到了 13.9 分钟。

我还有几个有趣的观察：

1、我开 MEGA 到服务区补能的时间会取决于下一个目的地有没有 5C 超充桩。

因为回家或者回公司都有地库充电，所以久而久之，就会形成每次出发基本都会接近满电，中途一般高效补电。

我们在广深到粤东这个区域通勤，5C 率比较高。后面发现 5C 有一定排他性，一是充电速度有碾压性，二是专属性，所以出行一般默认选 5C ，一般不考虑普通桩。比如下一个目的地有 5C ，我就基本不会顶到特别满，越快越好。

所以我觉得这一年理想建站的速度也会影响一定的翻台率。建站越快，这个体感就会更强。

2、充电体验，是发挥自营体系的最大优势。

小到车机导航一个小的交互，大到建设规划、充电适配、补能速度的真实充电环境，都发挥出了最大的体验优势。

而到了 MEGA 这个级别，更需要我觉得是专属性。理想的 5C 站非常刻意加了理想标志的涂装，还有上地锁，和你的车机、导航做捆绑，这些都带来了一定的专属体验。

这份专属性理想最大的不同在于，开 MEGA 一般个人出行的概率比较低，多人出行对充电时间、排队烦躁会更加敏感。

有些时候和朋友或者家人出行，比较有情绪价值的一句话是，“充这么会就好了？”，大家都预期要漫长的充电时间时，但最后实际不需要的感觉，这种情绪价值特备在家人、朋友面前非常强烈。

理想 5C 这种和商务属性的特点，还真不太一样。

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