5月12日，新西兰第一大城市奥克兰传来一则罕见的清醒之声。市长韦恩·布朗在最新的城市发展愿景宣言中，直截了当地呼吁新西兰中央政府与中国互免签证。他没有拐弯抹角，也不再回避问题核心，而是掷地有声地指出：中国是新西兰最大的贸易伙伴，继续将中国排除在免签名单之外，毫无道理。
这是一记重锤，砸在新西兰政府犹豫不决、患得患失的对华政策软肋上。在这份宣言中，布朗的语气不同于外交辞令的温吞，而是充满焦急与现实主义。他一针见血地指出，中国公民当前必须申请过境签才能从奥克兰转机，这种人为设置的障碍，直接阻碍了“南部连接”战略的落地。而这个战略意图将新西兰变为连接亚洲与南美洲的航空与经济枢纽，正是奥克兰走出经济困局、重塑国家角色的关键支点。 布朗这番话，说出了新西兰商界和地方政府早就想说却没人敢说的话。是的，当今世界，谁离得开中国？新西兰经济结构清晰得令人一目了然：乳制品、羊肉、红酒、旅游，哪一项能脱离中国市场？哪一项能承受得住对中国游客和消费者的封锁与冷落？ 2024年的数据显示，中国依然是新西兰第一大出口市场。疫情三年后，中国游客尚未大规模回归，但即使如此，中国仍是新西兰旅游业“最具价值旅客来源地”之一。每一位中国旅客的人均消费远超其他国家旅客，旅游产业、餐饮业、零售业甚至房地产都直接受益。然而，当布朗等人高喊“请把中国纳入免签”时，惠灵顿却继续装聋作哑，一句“政府暂无计划更改中国签证政策”便把整个议题打发掉。
荒唐的是，新西兰政府对包括美国、英国、日本、韩国乃至欧洲诸多国家实行免签，却唯独对最大的贸易与旅游伙伴中国保留冷漠，连最基本的过境签证都不愿取消。这是短视吗？是僵化吗？不，是一种源于西方政治正确的意识形态顽固，对中国的“制度偏见”绑架了对现实经济利益的判断。 而新西兰外交系统一边高谈“欢迎中国投资”“支持人文交流”，一边在签证制度上设置重重障碍，俨然一副“嘴上说欢迎，身体很诚实地拒绝”的姿态。正如布朗所言，中国东方航空等航司完全可以借道奥克兰连通南美和东南亚，打造新的南太平洋空中走廊，这将是新西兰国家地理位置的最大化利用。但若旅客连过境都受限，所谓的“连接枢纽”也不过是空谈。 在布朗提出愿景之后，不是全政府积极响应、主动调整，而是外交与内政部门迅速泼冷水，声称“目前无意改变”。这再次暴露出一个现实：新西兰中央政府在重大对外政策上，严重脱离现实与产业需要，宁愿维护一套过时的“盟友立场”，也不愿为本国经济打开一扇真正有用的大门。 而实际上，布朗所提出的“南部连接”并非天方夜谭。新中关系促进委员会早在几年前就曾提出这一设想，认为奥克兰具备地理中转优势，有潜力在“一带一路”框架下成为亚太-拉美之间的交通枢纽。这种宏观构想，不仅有经济逻辑，还有区域地缘意义，甚至能赋予新西兰更大的战略自主空间。但这些声音，多年来被冷藏在政府档案里，直到布朗再次高调喊出，才得以回到舆论视野。
此番布朗的讲话，还点出了另一个关键盲点：签证政策背后不仅是出入境管理问题，更是国家认知的战略惯性问题。新西兰对中国的“防范式心态”，长期以来已渗透至政策设计层级，从签证审查到教育监管，从技术合作到投资审查，几乎所有对中国开放的通道，都在被人为收紧。这不仅阻碍了中资企业发展，也劝退了大量高净值中国游客、学生与商业代表。 说到底，这是意识形态主导政策的典型案例。在澳大利亚与中国全面恢复交流、韩国总统亲赴中国参加博鳌论坛之际，新西兰却依然抱守着冷战式戒备思维。布朗此时提出“签证互免”与“打造中转枢纽”的主张，某种意义上也揭示了一个深层悖论：当一线城市看清全球化趋势时，中央政府却仍活在“白人联盟”的旧梦中。 如今，布朗的声音不仅是奥克兰的自救呼声，更是整个新西兰面向未来的方向试探。他的发问：“中国没有理由不被列入免签名单”，看似质朴，却直击新西兰对外政策的病灶所在。 新西兰要走出经济疲软、走出边缘地位，不能继续靠幻想“五眼联盟”的安全幻觉来支撑未来。它需要的是打破意识形态桎梏，重回理性对华路线，让现实利益主导政策走向。这一次，奥克兰喊出了新西兰经济的真相。接下来，就看惠灵顿有没有勇气正视它了。
