-蔚来无交流口背景：
蔚来过去的55667778都没有交流口，所以慢充（家充）只能直流慢充。如果装家充，蔚来有卖7kW、11kW、20kW三种不同功率直流家充桩。图1
-那除了家充，蔚来能充电么？
大家在高速公路、大型充电站见到的，都是直流充电，一般功率在20kW~1000kW，都是直流口，所谓蔚来一直没有充电问题。
-遇到的问题：
但是，有部分用户发现，他们的公司有免费充电桩；深圳这样城市又很难自己装直流慢充，预留好的很多都是交流慢充，于是，大家期待你蔚改。
-怎么改的：
乐道L60、L90，甚至萤火虫都有交流口。就连ET9，也通过转接方式获得了交流口。
马上要开卖的2025款5566，依然是标配只有直流口，如果需要交流慢充，需要像ET9那样，有一个转换头，实质是内部选装了车载充电机，俗称OBU。区别在于ET9车贵，标配了，5566据说送不起，要选装。
-只是花钱买交流口么？
这个东西本质上不是交流口，是选装车载OBC。选装之后，还有一个额外好处，放电，就不需要买 图2 那种3800元的放电枪了，直接把 图3 那样放电口插上就行，对于露营放电，要省力。
-斌哥思考：
这个东西，你看我写了这么一大串，确实有解释成本。我们都说不要教育用户，蔚来就在这么做。
蔚来在新5566上改了太多东西，花了太多钱。改了灯、改了前包围、改了翼子板、改了后包围、改了方向盘、换了芯片、改了座椅骨架...唯独没留OBC的成本，这玩意有多贵？1000台车不装，能省一座换电站出来。图4
新5566，送了5年免费换电。实际上免除的是大家充电需求，不管是交流还是直流的充电需求。
大家对于交流的需求，除了上面说的单位场景、深圳特殊城市，大部分时候就是没有！你去商场，会用交流充电么？大部分时候，车位都是被占的，一小时7度，杯水车薪，更何况，商场的交流，基本都比外面场站直流还贵，啥情况你才会用啊。
实际上，交流充电是一个“大家觉得有用，实际用处不多”功能，上一代没有，也卖了这么多年，这一代至少给了选配可能了。
斌哥已经说到这了，估计也不会改。接下来能看到有趣现象，对于大部分用户，你愿意为用不到的“交流口”花多少钱？3000元？5000元？还是8000元？我想大部分车主不会花钱。所以这个口的定价就很重要，我希望你蔚想清楚，这玩意定便宜，是不对的，反而应该赚钱。
