印巴之间刚停火不久，孟加拉国就立即公布一件大事：邀请中方在印度“死穴”共建机场！印媒：这下被彻底包围了。 这个位置有多敏感？它就在印度西里古里走廊以南，正好卡在印度东西领土连接的“咽喉”上，被印度视为绝对不能触碰的战略死穴。 从地图上看，西里古里走廊最窄的地方只有17到20公里，像根细细的“鸡脖子”，却是印度连接东北六个邦的唯一陆路通道。 东北这些邦本来就有离心倾向，一旦走廊被切断，物资运不进去，军队调不动，印度很可能面临分裂危机。 而拉尔穆尼尔哈特距离走廊最窄处不到70公里，二战时就是英国的军事基地，现在孟加拉国要把它重建，还明确要兼顾军事用途。 这就好比在印度的“脖子”旁边架了把刀，印度能不紧张吗？ 并且孟加拉国近来还和中国谈采购红旗-17AE防空导弹、FK-3雷达这些装备，都是巴基斯坦在对印冲突中用过的“明星武器”。 红旗-17AE能打无人机蜂群，FK-3射程有100公里，这一套组合下来，孟加拉国的防空网直接和中国技术对接，印度空军再想轻易突破就难了。 印度的焦虑其实早有伏笔。长期以来，印度把南亚当自家后院，对孟加拉国又是经济施压又是政治渗透，水资源分配、边境摩擦这些矛盾一直没断过。 可孟加拉国这些年经济发展起来了，不想再当印度的“小弟”。这次主动拉中国合作，明摆着是要打破印度的压制，构建多元化的战略依托。 有人可能会问，中国参与这样的项目会不会刺激印度？其实中孟合作是正常的经济技术交流，中国一贯主张共商共建共享，无意介入地区争端。 但客观上，这个项目确实可能改变南亚东部的力量平衡。印度总把西里古里走廊当“禁区”，可周边国家也要发展，凭什么就得听印度的？ 孟加拉国作为主权国家，有权自主选择合作伙伴，提升自己的基础设施和国防能力，这本来就是正当需求。 不过，机场的军民两用属性确实让印度的安全疑虑更重了。民用部分能带动区域经济，可军事用途一叠加，性质就不一样了。 目前孟加拉国还没说清楚军事用途的具体范围，中国参与到什么程度也没公开，这就给事件增添了不确定性。 对印度来说，与其整天盯着别人的动作，不如反思一下自己的周边政策。老是靠压制邻国来维持影响力，只会逼得人家抱团取暖，最后吃亏的还是自己。 中国和孟加拉国在基建、防务等领域的合作，是经济全球化和区域一体化的必然结果。 这种合作不针对第三方，但印度得学会适应多极格局下的新现实。怎么在维护自身安全和尊重邻国主权之间找到平衡，是印度未来必须面对的课题。而拉尔穆尼尔哈特机场项目，或许就是这个调整过程的一个缩影。
