新RAV4换代太狠：320匹GR版，比GR卡罗拉还猛丰田新一代RAV4的消息一出

新RAV4换代太狠：320匹GR版，比GR卡罗拉还猛

丰田新一代RAV4的消息一出，最能挑动神经的，莫过于那个GR Sport版。PHEV（插电混动）动力居然能输出到320匹马力（约合324 PS），这数据，比自家性能小钢炮GR卡罗拉还猛。说实话，丰田这手操作，有点出乎意料。

全球销量霸主级别的车型换代，果然不只是缝缝补补那么简单。

先看脸。第六代RAV4明显往“硬派小方盒”的路上拐了，甚至有那么点小号“陆巡”的既视感。锤头灯组嘛，算是跟上了新普锐斯和C-HR的设计语言，家族化这套，大家都懂。据说提供了Core、Sport和Rugged三种风格，外加新的Woodland和万众瞩目的GR Sport版本。选择一多，钱包厚度就得掂量掂量了。

内饰的戏肉，是那块新的12.9英寸中控大屏（低配是10.5英寸）和丰田全新的Arene操作系统。丰田说这是迈向“软件定义汽车”的第一步，对标安卓或iOS，未来OTA升级能玩出花儿，比如下载个GR86的底盘调校包体验一把激情，或者切换到雷克萨斯般的滤震模式舒舒服服回家——听着倒是挺香。就是不知道这“第一步”的流畅度和生态，能不能打。哦对，实体空调按键没了，集成在屏幕底部常驻显示。这点我个人还是倾向物理按键的直接，不知道大伙儿怎么看？

动力组合是这次变化的重点。英国市场相当激进，未来只提供PHEV版本。最强那款PHEV，零百加速5.8秒，纯电续航能跑到100公里，电池22.7kWh，支持最高50kW直流快充。这信号很明确，欧洲市场的电动化决心，丰田是跟定了。

美国市场则是全系电气化（HEV混动和PHEV插混），汽油版拜拜。HEV版本马力略有提升，PHEV版本更是把综合马力干到了320匹，纯电续航也提升到约80公里。如果没看错，高配的XSE和Woodland版本PHEV还支持直流快充。丰田这波操作，在不同市场投放不同“诱饵”，算盘打得精。

虽然号称第六代，但新RAV4依然基于TNGA-K平台的升级版，而非全新换骨。车身连接处和悬挂安装点做了强化，提升了车身刚性，还用上了高阻尼粘合剂来降低微小振动和路噪。嗯，熟悉的“在现有基础上做到极致”的丰田味道。

GR Sport版本，除了动力数据亮眼，底盘、悬挂、转向都经过了Gazoo Racing的特别调校。20英寸轻量化轮毂、更宽的轮距（增加20毫米）、特调减震器和更硬的弹簧，内饰也有运动座椅和GR徽标。一台家用SUV被赋予如此运动基因，丰田是想让奶爸们在送娃上学的路上，也能体验一把劈弯的快感？至少在目前来看，这更像是一种姿态和产品溢价的尝试。

价格方面，英国版预计会高于现款PHEV的4.4万英镑起售价。美国市场，基础版预计在3.3万至3.5万美元区间，而GR Sport版，恐怕要摸到5万美元的门槛了。

RAV4这棵常青树，每一次进化都牵动着市场的神经。这次，它似乎想在“全球车”、“实用耐用”的固有标签之外，再努力贴上一张“科技驾趣”的新标签。尤其是在英国市场PHEV-only的决策，以及GR Sport版本的推出，都显露出丰田在应对全球汽车产业大变革时的积极姿态和多手准备。只是，在竞争日益白热化，尤其是在新能源渗透率狂飙的当下，这份“运动”和“智能”的加持，能否让消费者心甘情愿地为可能上涨的价格买单？这棋局，值得细品。

信息与图片来源：Toyota

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