看了魏建军的采访，想想长城的发展之路，我觉得确实挺受启发。主要是中国汽车的发展之

看了魏建军的采访，想想长城的发展之路，我觉得确实挺受启发。主要是中国汽车的发展之路。

中国汽车发展的道路从“摸着石头过河开始”，到后来的内燃机主导时期“逆向研发”奋力追赶，但现在的新能源时代“弯道超车”成功，世界瞩目。这一路坎坷不断，但成绩斐然。

但我认为其中最重要的，也是能日后继续在世界舞台上站稳脚跟的还是《自研》。

就应长城举例，从“你有的配置我也有”到自研P4架构再到Hi4、Hi4-T、Coffee Pilot，这些可以说是被“卡脖子”孕育出来的技术和发展路线步履艰难。

其实我觉得竞争是好事，但要用技术去良性竞争，各家都有各家好，大家都好才是中国好。

我用Hi4举例降本增效。原来想做插电或者增程再加四驱，需要至少三个电机——前后启动电机和发电机，成本高。这也代表着消费者想拥有四驱需要付出更高的代价。

而Hi4用技术把发电机整合进驱动电机，节约了成本，让更多人享受SUV的大空间之余，也可以体验到四驱带来的通过性和安全。这是值得学习的好事。

对于自研，我们用Coffee Pilot举例。高阶智能辅助驾驶依靠的不只有芯片，还有算法和训练。想跟上时代，需要快速的迭代。而如果只依赖供应商，结局就是只能跟着别人的节奏走。这也是长城坚持走自研路线的原因。

飞速发展的时代，更应该沉下心来，接受先进的同时，坚定不移的掌握核心技术，这，才是企业，特别是中国企业的发展之路。

魏建军深知为了让中国汽车走向世界，汽车人们一路披荆斩棘。而如今价格战肆虐，整个行业乱象横生，许多汽车人的职业发展受阻，研发热情被浇灭。他为中国汽车人的境遇感到惋惜，呼吁行业能回归正轨 。魏建军心疼中国汽车人