蔚来ET5T试驾感受：
1. 21年初代ET5发布的时候，孙宁在用户面对面里说这个挡风玻璃倾角是放不下HUD的。那为什么如今又放下了呢？因为重做了中控台内部结构，而且现在的HUD比当年体积更小一些；
2. 新增的CDC对ET5的底盘能力带宽有了巨大拓展。虽然我不是很喜欢新ET5这种“棱角被磨平”的舒适取向，但我理解有很多人会喜欢；说在EP模式里手动把压缩和回弹阻尼调到最大，可以部分找回上一代车型紧绷的底盘质感；
3. 图中的月辉银+花竞轮圈是毫无疑问的最佳配色；
4. 中国人买旅行车对外观的追求高过实用性。我在极氪007GT的试驾上对着产品经理说：ET5T还是最好看的电动旅行车。以ET5的设计水平，改丑比改好看更容易一些。幸好，没有改丑。
5. 虽然确实大家更追求好看，但以后如果还有ET5T，还是加长点后悬吧？好看是真好看，但几乎是最不能装东西的旅行车也是事实；
6. 一款车型成功与否，除了销量水平之外，能否开创更多的跟随车型也是一个不错的衡量标准。ET5T对国内旅行车市场的贡献，有目共睹；
7. 多说一嘴轿车版：那么差的后向视野，流媒体后视镜就标配了吧？
当然了我肯定更推荐买ET5T，依靠换电网络，是真正能旅行的电动旅行车。的视频还没剪完哈哈，大家再等等。
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