作为汽车爱好者，我一直有一个遗憾，还没有拥有过一台真正的旅行车，（因为有一台mini clubman R55，算是个古灵精怪的另类瓦罐）设计上的独特美感赋予了旅行车、猎装车令人向往的魅力，从CLS猎装到奥迪RS6，以及宝马的一众高性能旅行车都魅力十足，到了电动化时代，我认为最美的旅行车当属tycan猎装，但是它的价格对于普通人来说注定只能是想象中的存在，而且除了设计突出外，三电系统和智能化水平已经无法与中国的20~30万级别的电动车比拼了，所以，当我放眼这个市场，发现唯一在颜值上能与tycan猎装打的似乎只剩ET5T了，原创度非常高的它就像一台老牌车企的非常成熟的造型设计，深深戳中瓦罐迷的审美，尾部线条非常“性感”。能用性感两个字描述的设计，其实并不多。
1个月前借了一台朋友的老ET5T深度体验了20天，对于老款的驾驶体验，我总结几点：
1、在铺装比较好的城市道路上，操控非常伶俐，车身小和双电机的强动力组合开起来非常灵活，感觉动力的输出比ES8更靠前段，在日常的城市通勤中，我更愿意驾驶它，比ES8更加人车合一。
2、在坑洼面前，悬架偏硬，震动很生硬，那种性能车的颠簸感强烈，不舒服。大的起伏路面，速度快的开过，后悬架偏软，弹起之后阻尼有点拉不住车尾，我试了很多路段，强烈感觉这车应该配上CDC。
3、内饰的设计很在线，但是对于看惯es8的我来说，用料上稍微有点廉价感。
终于，新版的ET5T来了，在与这台新车深度接触后，我发现，我对老款最大的两个槽点基本都得到了解决，蔚来竟然给他真的配上了CDC，而且底盘重新调节，液压衬套重新设定，让这台车的地盘体验大幅升级，我觉得仅此一项升级，新ET5就值回票价，但是内饰的升级还有更多惊喜，新材质的应用与细节设计上的更新让内饰质感提升一个级别，从配置上来讲，这台ET5已经与高一个级别的ES6几乎拉平了，妥妥的加量不加价！，从过往的销量来看，蔚来深知这台车系中最便宜的车对于销量的支撑作用，这次升级真的是诚意满满！现在唯一的悬念就是蔚来NWM世界大模型更新后的表现了，如果效果令人满意，我愿意把2025年最佳电动旅行车的头衔给它，如果你也是一个瓦罐爱好者，又对设计、品质、电动和智能化有要求，我认为新款ET5T是目前的最优选择，当然也可以等等世界模型的表现，马上就会推送了！
我得赶紧回去找找北京车牌指标，拿ES8换ET5T不符合家庭需求，我再买一台总行吧……………蔚来新ET5新ET5T上市
