自动驾驶去你的，我只信这台机械猛兽

为什么一台2014年的BMW M4，十年后还能让人热血沸腾？ 3.0L直列六缸双涡轮增压引擎（S55），431马力，0-100km/h仅需4.1秒。这是BMW首次为M系列引入双涡轮系统，也是后来的G80 M3/M4所延续的心脏结构。 底盘采用碳纤维强化设计，前50:50配重，后驱纯粹驾驶感，带主动M差速锁，全车原厂M运动排气、M大刹车、碳纤维车顶、M桶椅、HUD抬显、竞技模式悬挂，每一样都是BMW对操控艺术最纯粹的诠释。 在现在动不动就电动化、隔音棉压缩、假声浪模拟的时代，F82 M4是一台还能给你带来真实机械情绪反馈的驾驶机器。 它不是谁都需要的，但对懂车的人，它从来都不过时 你没开过F82 M4，你就别说你真的懂车，你没开过F82，你可能连个男人都不算。 现在的新车，一个比一个安静，一个比一个智能，动不动就主动刹车、车道保持、按摩座椅、环保模式，整得跟全自动婴儿摇篮似的。 连宝马自己，都开始变得娘了。方向盘越来越轻，排气越来越假，驾驶越来越无聊。 但F82 M4，不一样。这是一台真正为男人打造的车，机械式快感拉满。方向盘回馈、生涩的M DCT换挡、底盘传来的每一寸路感，都像在用拳头跟你交流。 它不适合所有人，它硬，它躁，它不安分，但它会让你感受到什么叫人车合一，那不是高科技能给你的东西。 转向系统几乎零虚位，每一个角度的回馈都真实得像握住骨头，双离合变速箱在降档时有明显的“机械咬合”感，甚至带一点粗暴，悬挂不柔和，却能清晰地把路感传到你脊椎，让你知道地面每一寸纹理，后驱布局配合M差速锁，只要你敢，车就能配合你做到任何动作。 这就是机械时代的信仰，它不像现在的电车，靠电控模拟出排气声浪、靠大屏幕遮蔽驾驶感受、靠软件“优化”人的判断。F82 M4不替你决定任何事。它把权力还给驾驶者，把选择还给双手。