很多人在抱怨深圳的电动车太多，政府规划不好等等。其实政府不是不知道这种乱象，也不是不知道放开电动自行车意味着什么，但政府还是坚持放开，为什么？ 以下是从我个人的观点来分析这个事。就拿深圳来说，深圳有差不多五百万辆电动自行车。一辆电动自行车的平均成本茶不多三千块钱来算，五百万辆电动自行车，就差不多一百五十亿了。每台电动自行车要上牌吧，平均一个车牌三十元，五百万辆电动自行车就1500万，这是政府的GDP啊，同时增加了相应的电动自行车生产，头盔生产，车牌生产厂家的销售额，五百万辆电动车，每辆电动自行车需要1到2个头盔，就差不多要六七百万个头盔，这也促使了就业，同时增加了政府的税收。每台电动车每天平均充电两块钱，五百万辆电动自行车一天就是一千万的消费，这都是在拉动经济，促进消费。而且还延伸出了相应的保险。只不过这样城市看起来会很混乱。 现在整个世界经济下行，政府也在想各种办法盘活经济，只是规划赶不上变化，管理还需要跟上才行。 真的是为城市好，就要建立非机动车道，而且大力推行自行车，而不是电动自行车。因为自行车可以在提升速度的同时让市民同时锻炼身体。电动自行车增加了速度，但同时安全风险更大，也得不到锻练。
YCYC
还有一个点，没有那么多电动车通勤，公交，地铁，私家车也载不了。到时要么交通会堵死，要么大家都往公司附近租房，然后房租飞涨。
可能
需要方便的人多，小编说收入，开车来深圳，上班开电动自行车。开车出去找停车位，你以为那么简单。小孩你想像禁摩托车一样吗？可以吗，现在社会生活环境。说的简单，很多事情很多方面，需求
天道酬勤
我感觉任何城市都离不开电动车给人们带来的便捷
灰色的轨迹
好东西不会用，与机动车共用车道有什么问题吗？只要大家都遵守交通规则，违规该罚罚，我看这样绝对不会拥堵。
相信未来
车位及停车成本高，很多人选择电瓶车
尊五
电单车出行带来的便捷，成本费用低人人都知道，所有老百姓选择它是明智的
蓝博基牛牛
关于电驴放开，我感觉是国家让深圳作为试验田，现阶段深圳也是摸着石头过河，让深圳积攒经验，如果可行即全国推广。这是国家的大战略。作为深圳人，感谢时代赋予了我们机会。
那一束阳光 回复 05-27 12:24
应该将电单车和四轮车统一管理，一视同仁，就好了
就事论事
就那几千万的收入 深圳还真看不上吧。
不会开车的老司机
不是打官司么，法律教授胜出！