参加过拉力赛的人才能设计出真越野车，哪怕是轻越野，没点比赛经验也根本设计不好！
前段时间环塔拉力赛，哈弗猛龙燃油版还没上市就拉过去参赛了。看起来这车长得挺硬派，但是要知道这个车没有大梁，前麦弗逊后多连杆悬挂，横置架构，9挡双离合变速箱，按说这套组合基本和城市SUV没什么区别。
但是人家偏偏就参赛了，名次什么的先不说，这种完赛率不到一半的比赛里能跑完比赛已经很不易了。
除了燃油机械四驱，机械差速锁，强化过的9DCT变速箱这些硬件之外，这车还有几个细节，特别适合越野，这车的内饰设计一看就是真跑过越野的。
首先一个很多人不注意的地方，就是充电口，很多车都放在扶手下边的掏空位置，但是哈弗猛龙就放在屏幕下边触手可及的地方。
然后就是实体按键，用的都是宽大的真机械按键，驾驶模式切换用的还是旋钮，真越野的时候要一直看着路，看着边上人的指挥，根本不可能频繁的看屏幕，操作方式有一点反人类都不行。
还有一个地方———仪表盘，仪表盘上除了显示常规信息之外，还能显示四个车轮的抓地力，能显示车辆的倾斜情况以及俯仰情况，单人越野的时候这些信息都是必需品，要不然越障的时候还得频繁下车查看。
如果没真的在沙漠里豁过车的话，很多细节问题根本就想不到，要知道这是个起步价13.69，最高14.69万的车，在它这个价位里，能正经走沙漠爬河滩的车可实在不多。
最后问一句，综合价格和四驱的话，你们觉得燃油车和插混车，谁更划算？
